[发明专利]一种伸缩装卸设备

说明书

本发明涉及一种伸缩装卸设备，包括架体，所述架体的顶部设有传送带，所述架体的底部设有小车滑轨，所述小车滑轨靠近前部的位置处向上翘起；伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架和竖直支撑腿，所述顶部架上设有传送带，所述竖直支撑腿底部设有滑轮，所述竖直支撑腿设于所述顶部架的后部外侧，所述顶部架的后部两侧设有固定装置，所述顶部架的前部设有导轮，所述导轮在所述伸缩小车收纳到所述架体内时位于所述小车滑轨上；所述伸缩小车之间设有可弯折的连杆驱动装置，设于位于最前端的第一个所述伸缩小车的底部，所述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力。

技术领域

本发明涉及一种伸缩装卸设备。

背景技术

随着物流运输的蓬勃发展，其中汽车运输承担着主要的货物量，散件货物运输占有重大的比例。

对于单件小于50kg的货物装卸车，目前市场上使用最多的设备是悬臂伸缩式输送机(皮带式或链板式)来装卸车。由于受限于悬臂机架零部件强度的原因，目前伸缩输送机伸缩长度不超过18米。

为了提高运货量达到减少成本目的，越来越多的运输公司大量使用加长型集装箱货柜车。一般仓库从出入库门前还有月台，月台宽度有3～6m左右。要跨越过月台后再伸到车厢内，即使是可以伸缩长度18米的伸缩机要伸到车箱内部也还差3～6米以上。如此原因，装卸效率必然受到影响。

集装箱内部净空高度为2.8m左右，所装的货物一般都会码到车厢顶部。人工要装卸超过1.7m以上的货物，是很困难的。悬臂式伸缩输送机前端虽然可通过液压来调节升降，但是没办法增加装吊篮和无法承受吊篮与卸货人员的重量。这个也是目前伸缩输送机装卸货箱缺点。

目前市面使用的悬臂式伸缩输送机其伸缩机构以及折叠收纳原理复杂，设备内部空间很紧凑，设备一旦出故障，维修很困难。

发明内容

为解决现有技术问题，本发明提供一种伸缩装卸设备。

本发明提供的技术方案为：

一种伸缩装卸设备，包括：

架体，所述架体的顶部设有传送带，所述架体的底部设有小车滑轨，所述小车滑轨靠近前部的位置处向上翘起；

伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架和竖直支撑腿，所述顶部架上设有传送带，所述竖直支撑腿底部设有滑轮，所述竖直支撑腿设于所述顶部架的后部外侧，所述顶部架的后部两侧设有固定装置，所述顶部架的前部设有导轮，所述导轮在所述伸缩小车收纳到所述架体内时位于所述小车滑轨上；所述伸缩小车之间设有可弯折的连杆，所述连杆通过转轴设于相邻的两个小车的侧部，与前一个伸缩小车相连的为前部连杆，与后一个伸缩小车相连的为后部连杆；所述连杆被配置为当两个伸缩小车的顶部架水平时，连杆的弯折处位于前一个伸缩小车的两侧以使所述固定装置能够固定与后一个伸缩小车相连的后部连杆，从而使两个相邻的伸缩小车相对固定；当所述伸缩小车收纳到所述架体内时，所述顶部架处于倾斜的状态，前一个伸缩小车搭于后一个伸缩小车上，此时所述连杆收纳于两叠在一起的伸缩小车的重叠位置；

驱动装置，设于位于最前端的第一个所述伸缩小车的底部，所述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力；

提升装置，设有提升板和推杆，所述提升板铰接地设于最前端的第一个所述伸缩小车的顶部架端部，所述推杆用于带动所述提升板。

优选的是，所述提升装置设有传送带，所述提升装置的端部设有用于站人的吊篮。

优选的是，单个的所述伸缩小车和提升装置的传送带间隔地设置有若干条，传送带之间设置有琉璃轮。

优选的是，所述推杆一端铰接于所述提升板的底部，另一端铰接于所述驱动装置。