[发明专利]基于重要度和库存限额的航空装备维修器材订货决策方法

说明书

本发明涉及一种基于重要度和库存限额的航空装备维修器材订货决策方法，含有以下步骤：获取维修器材对飞行任务的影响程度、维修器材筹措情况、维修器材消耗量以及维修器材单价信息，建立重要度评估模型，得到维修器材的重要度A；根据维修器材的重要度建立重要度等级制定模型，得到维修器材的重要度等级数；建立库存限额模型；建立订货模型和订货优化模型；根据订货模型或订货优化模型进行订货，订货时，维修器材现有数和订货数之和在库存限额模型计算的库存限额内。本发明从装备系统角度对基本故障周转量标准进行优化，确保按照库存下限储存的器材能够使一个机型的航材保障良好率达到实际要求的水平，提高了维修器材订货的准确率。

技术领域

本发明属于涉及航空装备维修技术领域，涉及一种基于重要度和库存限额的航空装备维修器材订货决策方法。

背景技术

在航空器材筹措供应标准拟制、舰载机护航确定携带器材、航空装备维修保障计划制订等工作中需要确定哪些器材重要，这样的器材的标准需要制订的高一些、护航时不仅要携带而且要带多一些、订货时不仅要订货而且要多订一些。目前，国内还没有制订相关航空器材的重要度。重要度是订货决策支持系统实现智能决策的重要依据之一，还有一个重要依据就是库存限额标准。目前国内正在全面推动航空装备维修器材筹措供应标准制订工作，但是仍没有应用于订货，也没有开展如何应用库存限额进行订货方法研究。

为满足精确器材保障的要求，急需开展航空器材综合运用重要度和库存限额进行订货决策方法的研究，但是相关的研究文献也比较少。例如，杨仕美等于2014年阐述了航材备件的精确保障必须将装备的使用情况和备件库存控制问题结合起来，才有利于保障人员进行正确的决策。计算了备件的重要度权系数，结合重要度权系数利用飞机的可用度建立最优库存模型。该文献没有制订器材的重要度，也没有按照采购的必要性等因素制订重要度等级，其重要度权系数不能用于订货决策。冯蕴雯于2018年阐述了重要度是指备件对飞机正常运行的影响程度大小，备件的重要度指标来源于飞机最低设备清单和推荐备件清单。该文献依据重要度代码和分类代码将备件项目分成不同重要度的消耗件、周转件和可修件；然后，对不同重要度和不同种类的备件分别进行库存优化配置。该文献研究了重要度对民机备件库存配置的影响，但是所用重要度是飞机制造厂直接提供的，文中没有提供重要度的制订方法。刘振国等于2006年研究了影响雷达库存器材重要性的各种因素，建立了雷达器材重要性评价的指标体系，给出了多级模糊综合评价模型，结果比较准确反映出了评价对象的重要程度。该文献考虑了器材成本、供应难易、重要性、所属雷达四个因素，但是没有考虑陆基、舰基、驻岛和演习四种典型任务因素。实际上，同一个机型可能有多种任务，而在保障过程中器材在不同任务中的重要性是有区别的。吴佳康等于2018年在分析航材可修件订货影响因素的基础上，利用粗糙集理论寻求一种快速预测可修件订货与否的科学、有效的实用方法。所考虑的可修件订货影响因素包括订货费用、重要性程度、故障修理间隔时间、故障发生间隔时间、消耗量。该文献没有考虑库存限额标准，事实上库存限额标准在制订时考虑了上述因素；也没有考虑制订器材的重要度，只是通过重要性程度的定性判断来分析对订货的影响。但是，如果没有制订器材重要度，就无法为订货提供更直接、更智能的决策支持。周家萱等于2019年建立了基于粗糙集全局离散和粒子群算法的启发式航材订货模型，李崇明于2016年建立了时寿件和可修件的采购模型，张瑞昌等于2004年建立了消耗性航材备件订货模型并提出器材消耗服从泊松分布，石丽娜等于2004年建立了基于泊松分布的航材周转件库存量数学模型，GJB 8257-2014《通用雷达装备维修器材筹措供应标准编制要求》提出指数寿命件需求在期望均值大于0.051时用泊松分布计算，GJB 4355-2002《备件供应规划要求》则提出当期望均值不大于5采用泊松分布计算，GJB 3914-99《电子对抗装备随机备件概算》认为器材需求服从泊松分布计算而没有考虑期望均值对需求分布的影响。

综上可知，现有文献在器材需求分布方面的研究比较乱，甚至互相矛盾，而且只有假设并没有提供科学依据。此外，现有文献关于器材订货的研究没有综合考虑过器材的重要度、重要度等级和库存限额，不利于器材订货决策。

发明内容