[发明专利]一种全自动变码印制机在审
申请号: | 202011010268.5 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN112140722A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 席志竹;童浩峥 | 申请(专利权)人: | 席志竹 |
主分类号: | B41F35/00 | 分类号: | B41F35/00;B41J29/17 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 239599 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 印制 | ||
1.一种全自动变码印制机,包括一个安装座(1),其特征在于,所述安装座(1)的下表面设置有一个升降机构(2),位于所述升降机构(2)上方位置的安装座(1)内部设置有一个驱动机构(3),所述升降机构(2)的下端固定连接有一个清洁机构(4),所述安装座(1)其中一侧的侧壁上设置有一个弹压机构(5),所述驱动机构(3)、清洁机构(3)与弹压机构(5)之间共同固定安装有一个传动机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种全自动变码印制机,其特征在于:所述升降机构(2)包括一个升降槽(21),所述升降槽(21)开设在安装座(1)下表面的中心处,所述升降槽(21)内滑动连接有一块升降块(22),所述升降块(22)的下端贯穿升降槽(21)的槽口并向下延伸至安装座(1)外且固定连接有一个印制板(23),所述升降块(22)的上表面开设有一个螺纹槽(24),所述螺纹槽(24)内螺纹连接有一根螺纹杆(25),所述螺纹杆(25)的上端贯穿螺纹槽(24)的槽口并向上延伸且通过轴承转动连接在升降槽(21)的槽底。
3.根据权利要求1所述的一种全自动变码印制机,其特征在于:所述驱动机构(3)包括一个驱动腔(31),所述驱动腔(31)开设在位于升降槽(21)上方位置的安装座(1)内部,所述驱动腔(31)的内腔壁上固定连接有一个安装架(32),所述安装架(32)上固定安装有一个双头驱动电机(33),靠近所述驱动腔(31)一侧的螺纹杆(25)一端延伸至驱动腔(31)内,位于所述驱动腔(31)内的螺纹杆(25)一端固定连接在双头驱动电机(33)的下端输出端,所述双头驱动电机(33)的上端输出端通过联轴器固定连接有一根转动杆(34),所述转动杆(34)的上端固定连接有一个第一锥齿轮(35),对应所述第一锥齿轮(35)位置的驱动腔(31)腔壁上通过轴承转动连接有一根传动杆(36),所述传动杆(36)的其中一端贯穿安装座(1)的外侧壁并延伸至安装座(1)外,所述传动杆(36)的另一端延伸至驱动腔(31)内且固定连接有一个第二锥齿轮(37),所述第一锥齿轮(35)与第二锥齿轮(37)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种全自动变码印制机,其特征在于:所述清洁机构(4)包括两块固定板(41),两块所述固定板(41)分别固定连接在印制板(23)的两相对外侧壁上,两块所述固定板(41)上均呈环绕状开设有一个环绕孔(42),两个环绕孔(42)内共同滑动连接有一根连接杆(43),所述连接杆(43)位于两块固定板(41)之间的杆壁上固定套接有一个清洁辊(44),所述连接杆(43)的两端分别贯穿两个环绕孔(42)并延伸至两块固定板(41)外,所述连接杆(43)位于两块固定板(41)外的两端均固定套接有一个齿轮(45),所述连接杆(43)的其中一端贯穿其中一个齿轮(45)并延伸至两个齿轮(45)外,对应两个所述齿轮(45)位置的两块固定板(41)相远离一侧的顶端侧壁上均固定连接有一个第一齿条(46),对应两个所述齿轮(45)位置的两块固定板(41)相远离一侧的底端侧壁上均固定连接有一条第二齿条(47),两个所述齿轮(45)均与第一齿条(46)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种全自动变码印制机,其特征在于:所述弹压机构(5)包括一个固定槽(51),所述固定槽(51)开设在安装座(1)其中一侧的侧壁上,所述固定槽(51)的槽底固定连接有一个弹簧(52),所述弹簧(52)远离固定槽(51)槽底的一端固定连接一根固定杆(53),所述固定杆(53)远离弹簧(52)的一端贯穿固定槽(51)的槽口并向外延伸至安装座(1)外,所述固定杆(53)位于安装座(1)外的一端外杆壁上固定连接有一根支撑杆(54)。
6.根据权利要求1所述的一种全自动变码印制机,其特征在于:所述传动机构(6)包括一个第一传动轮(61)、第二传动轮(62)与第三传动轮(63),所述第一传动轮(61)固定连接在传动杆(36)位于安装座(1)外的一端,所述第二传动轮(62)固定连接在位于两个齿轮(45)外的连接杆(43)一端,所述第三传动轮(63)通过轴承转动连接在支撑杆(54)远离固定杆(53)的一端,所述第一传动轮(61)、第二传动轮(62)与第三传动轮(63)之间共同传动连接有一根传动带(64)。
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