[发明专利]改进型粉罐车

说明书

本发明公开了改进型粉罐车，包括用于装载分离干燥物料的罐体，所述罐体上设有用于输气卸料的管路系统；设置在罐体前后两端高于流化床高度的气室，所述气室上开设有引入气体的进气口，所述气室上还开设有排出气体的出气口，所述气室内设置有限流板，所述限流板上和/或限流板与气室壁之间存在供气流通过并对气流整流加速的间隙；在罐体底部沿罐体长度方向设置的流化床，所述流化床为至少两条分流条或至少一个凸点结构，所述分流条或凸点结构上铺设有透气材料，并与透气材料配合形成流体通道。本发明通过使气室上移，并且使用改进型的流化床，且在粉罐车内增加了智能卸灰系统，解决了传统粉罐车三大易积灰部位的积灰问题。

技术领域

本发明涉及粉料运输领域，具体是改进型粉罐车。

背景技术

粉罐车是为水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用的装运水泥、石粉、面粉、化学粉料等散装粉料的专用车辆，卸料速度为其核心内容，对增强产品核心竞争力，节能降耗有着重要的影响。

现在的粉罐车结构多种多样，主要分为立式罐体和卧式罐体两种，而卧式罐体因具有卸料操作速度快、效率高等优点，而得到了广泛的应用。传统的罐车主要由气室、流化床、进气管道、出料管道等部件组成，其比较常用的卸料方式是气力卸料，首先通过空气压缩机向进气管道内通入压缩空气，进去管道一分为二，分别通向两个气室，压缩空气再经过气室流向流化床，流化床一般由8条(或6条)透气带组成，在透气带两侧为焊接在罐体上的滑料板，压缩空气通过多孔板上的流化布透气层使靠近透气层的粉粒物料处于悬浮状态，当物料的悬浮速度处于1.9—5.473mm/s时，物料能够实现流态化，进而使物料由出料管道流出，达到卸料的目地。

但这种流化床结构卸料有着很大的缺陷，会在三部分造成很大的物料堆积。首先，由于封头气室和流化床接头处为无风死区，且接头部位与罐体间有高差，该部分不能形成流化，从而出现物料堆积现象。从现场堆灰来看，该部分的积灰相对较多，约占总积灰的1/3以上。其次，由于流化床由布袋组成，且布袋具有下方不透气上部透气的结构，而这种结构一旦布袋内通入压缩空气后，布袋膨胀，会造成罐体壁面与膨胀的布袋一个高度差，且该部分是不透气的，造成该部分物料不能产生流化，进而出现物料堆积现象。最后，在卸料后半段时期，由于流化床外露，大部分压缩空气会从外露的区域流出，小部分压缩空气进入物料堆积区。先外露处流体在罐体内流动反过来给物料堆积区域一个压力，致使该区域流化床内外两侧压差降低，进一步增大了该区域的物料堆积。而且，由于现卸灰过程中操作不当，卸料过程无增压装置，且卸料的时候全开阀卸料，造成罐体内压力较小；再者空压机一定时，流化床内侧的压力一定，这样会使流化床内、外两侧压差增大ΔP，当流化床暴露后，ΔP增大，造成大部分气体从暴露的流化床流走，未暴露的流化床部分气体不够，物料不能完全流化，也会造成积灰现象。

这既增加了资源的浪费，也大大的降低了卸料的效率。因次，亟需一种能够良好的解决这这种现象的方法，使粉罐车能够更加高效快速的卸料，从而减少能源消耗，提高经济效益和社会效益。

发明内容

为了避免和克服现有技术中存在的技术问题，本发明提供了改进型粉罐车。本发明通过使气室上移，并且使用改进型的流化床，且在粉罐车内增加了智能卸灰系统，解决了传统粉罐车三大易积灰部位的积灰问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

改进型粉罐车，包括用于装载分离干燥物料的罐体，所述罐体上设有用于输气卸料的管路系统；

设置在罐体前后两端高于流化床高度的气室，所述气室上开设有引入气体的进气口，所述气室上还开设有排出气体的出气口，所述气室内设置有限流板，所述限流板将气室分隔成带有进气口的进气腔室和带有出气口的出气腔室，所述限流板上和/或限流板与气室壁之间存在供气流通过并对气流整流加速的间隙；

在罐体底部沿罐体长度方向设置的流化床，所述流化床两端与气室的出气口相连通，所述流化床为至少两条分流条或至少一个凸点结构，所述分流条或凸点结构上铺设有透气材料，并与透气材料配合形成流体通道。