[发明专利]一种换挡机构

说明书

一种换挡机构，涉及变速器领域，包括换挡组件、凸轮轴和摆杆导向杆，换挡组件包括共轭凸轮、换挡摆杆和换挡推杆，共轭凸轮安装在所述凸轮轴上，换挡摆杆可转动安装在摆杆导向杆上，换挡摆杆为Y型叉状结构，其叉状一端的两分支分别与共轭凸轮的主凸轮和副凸轮的弧形轮廓面相切，卡接在共轭凸轮上，可实现在预设周期内的联动，另一端与所述换挡推杆线性联动，此换挡机构可以通过单一的制动方式即可实现连续的换挡操作，省去了原有的选挡动作，减少了原有的动力中断现象，操作更加便捷，同时也满足了一些不便手操换挡的应用需求。

技术领域

本发明涉及变速器领域，具体地涉及一种换挡机构。

背景技术

目前市面上含有多挡位的汽车、三轮车、特种车辆的变速器，特别是手动变速器的换挡操作方式均为采用手动方式换挡，即先用手做一个选挡动作，然后再做一个换挡动作将换挡手柄挂入相应的挡位，这样的操作方式比较繁琐，而且在一些特定的应用场景，如右手残疾人士开的车辆、载货三轮摩托车、农用特种车等不方便手操换挡的情况，需求用脚来进行换挡，对于这样的应用需求，传统的变速器换挡机构是无法实现要求的。

发明内容

本发明解决的技术问题是传统的换挡机构操作比较繁琐，换挡中容易产生动力中断现象，而且不能解决特殊情况下不便手操换挡的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本发明提供的换挡机构，包括换挡组件、凸轮轴和摆杆导向杆，所述换挡组件包括共轭凸轮、换挡摆杆和换挡推杆，所述共轭凸轮安装在所述凸轮轴上，所述换挡摆杆可转动安装在摆杆导向杆上，所述换挡摆杆为Y型叉状结构，其叉状一端的两分支分别与共轭凸轮的主凸轮和副凸轮的弧形轮廓面相切，卡接在共轭凸轮上，可实现在预设周期内的联动，另一端与所述换挡推杆线性联动。

在上述方案中，进一步的，所述共轭凸轮的弧形轮廓面包括换挡轮廓面和空挡轮廓面，其中，所述共轭凸轮的换挡轮廓面与换挡摆杆配合时，共轭凸轮的周向转动联动换挡摆杆的简谐摆动，所述共轭凸轮的空挡轮廓面与换挡摆杆配合时，二者不发生连锁动作。

在上述方案中，进一步的，所述换挡组件包括多组，所述多组换挡组件的共轭凸轮之间呈一定预设角度的固定在凸轮轴上，其中，换挡组件在随凸轮轴转动时，不同共轭凸轮的换挡轮廓面与相应换挡摆杆的配合周期位于凸轮轴不同的角位移行程上。

在上述方案中，进一步的，还包括换挡拨叉组件，所述换挡拨叉组件作用于凸轮轴，其周向转动联动凸轮轴的周向转动。

在上述方案中，进一步的，所述换挡拨叉组件上设有挡位传感器。

在上述方案中，进一步的，所述凸轮轴上设有多角形盘具，所述换挡拨叉组件的拨叉端卡接在多角形盘具上。

在上述方案中，进一步的，共轭凸轮通过花键或销与凸轮轴可拆卸连接。

在上述方案中，进一步的，还包括支撑轴承和壳体，所述支撑轴承安装在壳体内，所述凸轮轴安装在支撑轴承上，所述摆杆导向杆相对凸轮轴平行的安装在壳体内。

在上述方案中，进一步的，所述换挡推杆上设有拨槽，所述换挡摆杆与换挡推杆配合的一端卡接在所述拨槽内。

在上述方案中，进一步的，所述换挡摆杆叉状一端的两个分支上分别设有转子，所述转子与共轭凸轮的弧形轮廓面相切配合，可实现转子在共轭凸轮的弧形轮廓面上的转动。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下有益效果：

此换挡机构在换挡操作中，可以通过单一的制动方式即可实现连续的换挡操作，省去了原有的选挡动作，减少了原有的动力中断现象，操作更加便捷，同时也满足了一些不便手操换挡的应用需求。

附图说明