[发明专利]包括艏门装置和/或艏跳板装置的船

说明书

本发明涉及一种船(1)，该船包括艏门装置(3)和/或艏跳板装置(4)。艏门装置(3)包括右舷艏门(5)和左舷艏门(6)。右舷艏门(5)包括第一右舷引导装置(19)和第二右舷引导装置(21)，而左舷艏门(6)包括第一左舷引导装置(20)和第二左舷引导装置(22)。艏跳板装置(4)包括艏跳板(8)和线致动系统(50)。线致动系统(50)包括附连到线致动器(52)和艏跳板(8)的至少一根线材(51)。第一跳板部分(9)连接到第一艏跳板致动器(47)，至少一根线材(51)连接到第二艏跳板部分(10)。

技术领域

本发明涉及一种包括艏门装置和/或艏跳板(或艏门跳板)装置的船以及一种用于展开艏跳板的方法。

背景技术

滚装(Ro-Ro)船和类似的船通常用于运输汽车、卡车、其它轮式车辆和其它类型的货物。车辆的卸载可以通过许多各种类型的跳板进行，比如艏跳板。诸如ROPAX船之类的滚装的艏跳板通常被存放在船体内部并且被艏门覆盖。

当今的艏跳板是借助于笨重的缸体来操作的，这些缸体用于展开和存放艏跳板，并带有支承艏跳板的支柱。此外，当今的侧摆动艏门的操作是借助安装在船体内部的大型铰链臂进行的。这些解决方案占用了船体内部的空间，并限制了可从滚装船上卸下的容量。

在例如JP 2003 026 081、DE 2723797和WO 01/68442 A1中可以见到先前已知的艏跳板。

当今例如由申请人提供了商用艏门。

因此，需要改进使用艏跳板和艏门卸货的船领域。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种解决上述问题的包括艏门装置和/或艏跳板装置的船以及用于展开艏跳板的方法。通过独立权利要求1、13、14、22和30的特征部分中包含的技术特征来实现该目的。从属权利要求包含本发明的有利实施例、进一步的发展和变型。

本申请涉及一种用于船的艏门装置。艏门装置包括右舷艏门、左舷艏门、第一右舷和左舷引导装置以及第二右舷和左舷引导装置。第一和第二右舷和左舷引导装置中的每一个包括布置成附连到船的右舷和左舷船引导部分，以及布置成附连到艏门的右舷和左舷艏门引导部分。船引导部分和艏门引导部分布置成相互作用以在打开位置和闭合位置之间引导右舷和左舷艏门。第一右舷引导装置的第一右舷艏门引导部分布置在右舷艏门的右舷艏门顶部部分上，而第二右舷引导装置的第二右舷艏门引导部分布置在右舷艏门的底部部分上。第一左舷引导装置的第一左舷艏门引导部分布置在左舷艏门的左舷顶部部分上，而第二左舷引导装置的第二左舷艏门引导部分布置在左舷艏门的左舷艏门底部部分上。

本申请还涉及用于船的艏跳板装置，该艏跳板装置包括艏跳板和线致动系统。艏跳板包括第一艏跳板部分和第二艏跳板部分。第一艏跳板部分布置成可枢转地连接到船。第一艏跳板部分可以与第二艏跳板部分分离，并且当根据规定并如WO 96/32317 A1中所述接合到第二艏跳板部分时，第一艏跳板部分相对于第二艏跳板部分可枢转。替代地，第一艏跳板部分固定地接合到第二艏跳板部分并且相对于第二艏跳板部分可枢转。线致动系统包括至少一根线材和线致动器。线材连接到线致动器、第二艏跳板部分和线致动点，该线致动点适于布置在船中。第一艏跳板部分连接到第一艏跳板致动器。线致动器布置成与第一艏跳板致动器一起控制艏跳板的展开。

本申请的两种装置使船的艏跳板能更宽和/或更长。当组合在一起时，这些装置显示出协同效应，但是它们也可以是独立的替代方案。即，为了实现更宽和/或更长的艏跳板，船能够仅具有两个替代方案中的一个。同时具有艏门装置和艏跳板装置将为船提供最大的益处，即通过艏或船首的最大装载/卸载能力。