[实用新型]一种可倾瓦双推力轴承

说明书

本实用新型公开了一种可倾瓦双推力轴承，涉及可倾瓦轴承领域，包括内基环，所述内基环的两侧皆设置有外基环，所述外基环的外侧设置有多组推力瓦，所述外基环的外侧位于每两组所述推力瓦之间设置有多组固定螺栓，所述固定螺栓的一侧连接有限位柱，所述固定螺栓的一侧贯穿外基环并延伸至外基环的一侧开设有螺纹，所述内基环的外侧开设有进油口，所述进油口延伸至内基环的内部连接有分油管。本实用新型通过设置的固定螺纹、限位柱、外基环、内环以及推力瓦，在对推力瓦进行更换时，将固定螺栓从连接孔中取出，使限位柱不在对推力瓦进行限位，随后将推力瓦从内环上拆卸下来，有效解决了更换推力瓦时不够方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及可倾瓦轴承领域，具体为一种可倾瓦双推力轴承。

背景技术

可倾瓦推力轴承常用于高推力负荷旋转机械。推力载荷通过流体动压油膜从滑动零件传递到静止零件，可倾瓦推力轴承由一系列推力瓦组成，推力盘与推力瓦之间的油楔空间由润滑油填充，润滑油是由于推力盘和推力瓦表面相对运动被吸入的，继而产生油膜力，抵消了外部负载，从而避免推力盘与推力瓦面直接接触接触。

如今市场上所使用的由于机组的双向旋转的要求，要求推力轴承能够提供双向承载能力，通常转轴只设置一面承载端，需要安装多组轴承以适应双向转动机组，且轴承内的润滑油添加不够均匀，在油压不稳定时，易使油膜厚度不均，而且常规使用固定螺栓对推力瓦进行限位，在更换推力瓦时，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决轴承只有一侧有承载端无法适用在双向机组、润滑油无法均匀的分布在轴承内、更换推力瓦时不够方便的问题，提供一种可倾瓦双推力轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可倾瓦双推力轴承，包括内基环，所述内基环的两侧皆设置有外基环，所述外基环的外侧设置有多组推力瓦，所述外基环的外侧位于每两组所述推力瓦之间设置有多组固定螺栓，所述固定螺栓的一侧连接有限位柱，所述固定螺栓的一侧贯穿外基环并延伸至外基环的一侧开设有螺纹，所述内基环的外侧开设有进油口，所述进油口延伸至内基环的内部连接有分油管，所述分油管贯穿内基环的两侧并延伸至外基环的内部开设有出油孔，所述内基环的内部连接有内环，所述内环的两侧皆开设有多组螺孔，所述内环的中间开设有连接孔。

优选地，每组所述外基环的外侧开设有夹块，两组所述夹块之间与进油口的外侧形成夹槽。

优选地，所述固定螺栓通过螺纹与螺孔固定连接，所述限位柱的内部中空，所述限位柱焊接在固定螺栓的顶端。

优选地，所述推力瓦与固定螺栓间隙配合，所述推力瓦通过固定螺栓进行限位。

优选地，所述外基环通过内环与内基环卡合连接，所述内环的厚度小于内基环的厚度。

优选地，所述出油孔的数量与固定螺栓相匹配，每组所述出油孔位于固定螺栓的外侧，且所述出油孔的直径小于固定螺栓的直径。

优选地，所述推力瓦的数量为八组，所述固定螺栓对应推力瓦设置有八组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的多组外基环、多组推力瓦、固定螺栓、内环以及限位柱，将转轴穿过连接孔与轴承连接，外基环对称分布于内基环两侧，推力瓦位于外基环内由固定螺栓限位，推力瓦与限位柱间为间隙配合，保证推力瓦在使用时根据变化的载荷适时调整瓦块的倾斜程度，更好的形成动压油膜，有效解决了轴承只有一侧有承载端无法适用在双向机组的问题；

2.通过设置的多组进油口、分油管以及多组出油孔，通过多组进油口向轴承内添加足量的粘稠润滑油，润滑油从分油管进入到出油孔内，润滑油通过出油孔进入到外基环与推力瓦之间，随后转轴转动，多组出油孔均匀的分布在每两组推力瓦之间，带动润滑油均匀的分布在推力瓦与转轴之间，有效解决了润滑油无法均匀的分布在轴承内的问题；