[实用新型]一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构，包括：用于连接橡胶软管与金属管的接头，其中：接头用于连接金属管的一端设有供金属管插入的连接孔，所说连接孔为台阶孔，连接孔的最小孔径与金属管的外径适配以使金属管插入后其外壁与连接孔最小径处的内壁贴合。本实用新型通过将连接孔设置成台阶孔，并使连接孔最小孔径与金属管的外径适配，以使金属管插入连接孔，连接孔的最小径段对该金属管形成定位使金属管与连接孔的中心线重合，连接孔最大孔径段的内壁与金属管的外壁之间形成间隙，从而可在焊接时使焊液充分流入间隙内，保证焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构。

背景技术

连接橡胶软管与金属管的接头，在与金属管相接的一端一般采用钎焊焊接的连接方式。然而现有接头的结构很难使焊液进入二者接触面处，从而造成焊接质量不高。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构。

本实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构，包括：用于连接橡胶软管与金属管的接头，其中：

接头用于连接金属管的一端设有供金属管插入的连接孔，所说连接孔为台阶孔，连接孔的最小孔径与金属管的外径适配以使金属管插入后其外壁与连接孔最小径处的内壁贴合。

优选地，连接孔的端口设为喇叭口。

优选地，接头远离连接孔的一端供橡胶软管插入的软管接孔，接头内部设有连通连接孔与软管接孔的过渡孔；软管接孔与连接孔同轴，且软管接孔的内径大于连接孔的内径。

优选地，过渡孔的内径分别小于连接孔与软管接孔。

本实用新型中，通过将连接孔设置成台阶孔，并使连接孔最小孔径与金属管的外径适配，以使金属管插入连接孔，连接孔的最小径段对该金属管形成定位使金属管与连接孔的中心线重合，连接孔最大孔径段的内壁与金属管的外壁之间形成间隙，从而可在焊接时使焊液充分流入间隙内，保证焊接质量。

附图说明

图1为实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构的结构示意图；

图2为实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构的局部放大图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构的结构示意图；图2为实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构的局部放大图。

参照图1-2，本实用新型提出的一种汽车制动管金属管与橡胶软管连接结构，包括：用于连接橡胶软管与金属管的接头1，其中：

接头1用于连接金属管的一端设有供金属管插入的连接孔a，所说连接孔a为台阶孔，连接孔a的最小孔径根据金属管的外径进行适配(即金属管与连接孔a的最小孔径段过盈配合)，以使金属管插入后其外壁与连接孔a最小径处的内壁贴合。

由上可知，本实用新型通过将连接孔a设置成台阶孔，并使连接孔a最小孔径与金属管的外径适配，以使金属管插入连接孔a，连接孔a的最小径段对该金属管形成定位使金属管与连接孔a的中心线重合，连接孔a最大孔径段的内壁与金属管的外壁之间形成间隙，从而可在焊接时使焊液充分流入间隙内，保证焊接质量。

此外，本实施例中，连接孔a的端口设为喇叭口，以使焊液可以沿着连接孔a的内壁流入间隙内，避免焊液中产生气泡，增强焊接的牢固性。