[实用新型]配套船用废气洗涤装置的集成式加碱器

说明书

本实用新型公开了一种配套船用废气洗涤装置的集成式加碱器，它包括副储碱罐、输碱泵、PH计、洗涤塔、烟气监测器、电控箱、压力和温度传感器、后置流量计和箱体。本实用新型采用主副储碱罐顺序供液碱结构，其实质是在保留主储碱罐的基础上，新增加一只副储碱罐。因副储碱罐比常规的主储碱罐体积小，易实现集成安装，集成的加碱器可就近安置在洗涤塔旁。此种就近安装结构显著缩短输送液碱的管道长度，因此液阻小，有利于提高调控灵敏度，节省液碱用量，并且提高了净化效率。

技术领域

本实用新型属于环保设备技术领域的一项技术方案，具体地讲，本实用新型涉及一种处理柴油机废气的净化装置，特别是一种配套船用废气洗涤装置的集成式加碱器。

背景技术

自2015年1月1日起，国际海事组织规定北美海域、美国加勒比海域、夏威夷海域、波罗的海区域，以及地中海在内的欧盟等水域实施船舶主机废气排放管控。因此远洋船舶必须配置废气洗涤装置，否则因废气排放不达标导致航行受罚甚至受限。当今在用船舶配套的主机仍然然是柴油机，尽管柴油机的动力性能、经济性能均很优越，唯一不足是作功时燃油燃烧不充分，排出的废气污染物含量普遍偏高，必须配置废气净化装置才可能实现达标排放。大中型船舶配套的主机功率普遍很大，废气排放量大，本行业通常配置的废气净化装置采用洗涤方式实现净化目的。市售船用废气洗涤装置不管规格大小，均借助加碱器随机配量释放液碱，呈弥散状的液碱与废气流中的SO₂中和而达到降污目的。现有技术配套的加碱器均由各功能器件分列组装而成，即在船用洗涤装置安装处周边寻空位用管道和导线作有机连接，此种顺序连接结构简单、安装容易。可是，现有技术仅设一只储碱罐，为了满足船舶远程航行需求，必须置备容量足够大的储碱罐。由于储碱罐体积相对较大，再加上机舱内空间相对狭窄，故将配置的储碱罐安置在相邻的船舱中。此种错位安装结构造成连接管道长达数拾米，细长管道传输时液阻较大，直接降低装置调控灵敏度，导致装置释放的液碱量与配套主机排出的废气流量不匹配，从而降低液碱的利用率和净化效果。另外，相关功能器件因分散错位安装，除占用空间多外，也不便于日常维护。

发明内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种配套船用废气洗涤装置的集成式加碱器，该加碱器采用主副储碱罐顺序供液碱结构，由被集成的副储碱罐作过渡性输出。因副储碱罐比常规配置的主储碱罐体积小很多，便于实现集成安装，可就近安置在洗涤塔旁。此种就近安装结构大大缩短连接管道的长度，可降低液阻，有利于提高调控灵敏度。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

配套船用废气洗涤装置的集成式加碱器，它包括副储碱罐、输碱泵、PH计、洗涤塔、烟气监测器、电控箱、压力和温度传感器、后置流量计和箱体。其改进之处在于：所述副储碱罐容积小于主储碱罐的容积，副储碱罐安置在箱体内，副储碱罐的进口端从外置主储碱罐中引出液碱，副储碱罐的出口用管道顺序连接电控阀、输碱泵，输碱泵输出的液碱经后置流量计计量后，即进入位于箱体外侧的洗涤塔内作洗涤。所述箱体内还置有电控箱，电控箱的电源接口从箱体外引入电源。所述输碱泵用变频电机驱动，在输碱泵的出口处除配装后置流量计外，还设有压力和温度传感器。所述电控箱通过导线分别控制前置流量计、电控阀、输碱泵、后置流量计、压力和温度传感器，由此构成液碱输出量在线控制回路。所述烟气监测器位于洗涤塔上部，从洗涤塔出口处采集的信息，经烟气监测器转换成电控箱的控制信号；所述PH计安置在洗涤塔底部外侧，PH计将在线采集的洗涤水酸碱度转化成电信号，该电信号经导线引入到电控箱内，作为调节输碱泵转速的要素条件。

作为进一步改进方案，所述副储碱罐容积仅是主储碱罐容器的2.0%～5.0%。

作为进一步改进方案，所述副储碱罐为矩形容器。

作为进一步改进方案，所述PH计为在线检测型。

作为进一步改进方案，所述输碱泵采用两台并联连接结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：