[实用新型]一种限制型永磁偶合器有效

专利信息
申请号: 201922022251.0 申请日: 2019-11-21
公开(公告)号: CN210898896U 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 王永建;王勇;叶博雄 申请(专利权)人: 江苏颖盛传动科技有限公司
主分类号: H02K49/10 分类号: H02K49/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 226300 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 限制 永磁 偶合器
【说明书】:

本实用新型公开了一种限制型永磁偶合器,包括输入端、输出端;输入端与第一导体转子相连;第一导体转子的边缘通过连接杆与第二导体转子的边缘固定连接;第一导体转子、第二导体转子之间设有永磁盘;输出端与永磁盘相连接;永磁盘包括第一永磁盘、第二永磁盘;第一永磁盘与第一导体盘固定连接,第一导体盘设于靠近第二永磁盘的一侧;第二永磁盘与第二导体盘固定连接,第二导体盘设于靠近第一永磁盘的一侧;第一导体盘、第二导体盘通过弹性部件相连接。本实用新型具有不会发生油液喷洒状况,节能效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种限制型永磁偶合器。

背景技术

扭矩限制型永磁偶合器是以永磁材料和导体盘为传扭组件,通过永久磁场与感应磁场耦合技术实现两轴间非机械联接传递扭矩,并能在负载过载或堵转时,瞬间动作,切断动力传递的一种永磁偶尔器。其适用于需要较好缓冲启动特效的设备且有交工机会发生堵转的设备,如带式输送机、磨煤机、破碎机等,具备堵转自动保护功能,取代限矩型液力偶尔器。

对于导体转子部件安装在电机轴上,永磁转子部件用过渡轴与制动轮联接的扭矩限制型永磁偶合器,其制动轮通常需要安装在减速机轴上。如此,由于减速机轴上的部件悬臂很长,重量大,而减速机轴比电机轴细的多,必然导致振动增大,使减速机轴承加速磨损,减小了其寿命,严重的甚至会导致减速机轴断轴。因此,如何盖上减速机轴的受力情况,保证设备的安全运行,是本专利要解决的问题。

发明内容

实用新型目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足,提供一种限制型永磁偶合器,将第一导体盘、第二导体盘通过弹性部件相连接,弹性部件瞬间动作,切断动力传递,自动恢复无需人为干预,不会发生油液喷洒状况,节能效果好。

技术方案:本实用新型一种限制型永磁偶合器,包括输入端、输出端;输入端与第一导体转子相连;第一导体转子的边缘通过连接杆与第二导体转子的边缘固定连接;第一导体转子、第二导体转子之间设有永磁盘;输出端与永磁盘相连接;永磁盘包括第一永磁盘、第二永磁盘;第一永磁盘与第一导体盘固定连接,第一导体盘设于靠近第二永磁盘的一侧;第二永磁盘与第二导体盘固定连接,第二导体盘设于靠近第一永磁盘的一侧;第一导体盘、第二导体盘通过弹性部件相连接。

本实用新型的进一步改进在于,第一导体盘、第二导体盘之间设有三个弹性部件,三个弹性部件等距设置。

本实用新型的进一步改进在于,弹性部件包括支座、弹性件,弹性件与支座相连接,支座与第二导体盘固定连接。

本实用新型的进一步改进在于,未压缩时,支座、弹性件之间呈90°夹角;压缩时,弹性件弯折,支座、弹性件平行。

本实用新型的进一步改进在于,第一导体转子、第二导体转子的边缘处连接的连接杆有多个,多个连接杆等距设置。

本实用新型的进一步改进在于,输入端、输出端为电机轴、负载轴,或输入端、输出端通过联轴器与电机、负载相连。

与现有技术相比,本发明提供的一种限制型永磁偶合器,至少实现了如下的有益效果:

1、通过永久磁场与感应磁场耦合技术实现两轴间非机械联接传递扭矩。第一永磁盘与第一导体转子之间设有气隙,第二永磁盘与第二导体转子之间也设有气隙,不会发生油液喷洒的状况。

2、第一导体盘、第二导体盘通过弹性部件相连接,弹性部件瞬间动作,切断动力传递,自动恢复无需人为干预,节能效果好。

3、三个弹性部件等距设置,使第一永磁盘、第二永磁盘之间受力均匀,增加了整体的可靠性。

4、多个连接杆的设置,起到了连接的作用,提高了整体的稳定性。

当然,实施本发明的任一产品并不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

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