[实用新型]一种输出轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，公开了一种输出轮毂，用于连接在变速箱输出端与传动轴之间，包括轮毂本体，其中轮毂本体的内花键孔与变速箱的输出花键轴连接，轮毂本体的连接轴孔用于安装卡车的传动轴，轮毂本体的连接凸缘用于提供轮毂的安装面，轮毂通过连接凸缘上的安装孔连接固定，通过将内花键孔设置与连接轴孔同轴，从而可以增大了花键的内径，其传动的扭矩也越大，从而可以提高发动机的效率，提高能源的利用率，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种输出轮毂。

背景技术

轮毂组件通常安装在车辆轴的轴上，以便提供可旋转的安装表面，车轮和轮胎组件将安装在该可旋转的安装表面上，目前市场上通常根据不同的车轮用途提供多种不同类型的轮毂组件，例如，根据车轮是从动轮、牵引轮还是串联车轮，多种不同的轮毂设计可用于重型卡车。

重型卡车的轮毂既然承受载重又兼有负责引导转向的功能，因此无论是在轴向还是径向上都有很大的负荷，需要的传动扭矩也越大，现有的轮毂不能满足其要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种输出轮毂，以解决卡车轮毂需要的传动扭矩较大，因而现有的轮毂不能满足其要求的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种输出轮毂，用于连接在变速箱输出端与传动轴之间，包括轮毂本体，所述轮毂本体中设有内花键孔和连接轴孔，所述内花键孔和所述连接轴孔同轴设置并连通，所述轮毂本体靠近所述连接轴孔的一端设有连接凸缘，所述连接凸缘上沿所述连接轴孔的周向间隔布置有安装孔。

进一步地，所述内花键孔包括导向段和连接段，所述连接段与所述连接轴孔连通，所述导向段的内径小于所述连接段的内径，且所述导向段与所述连接段之间设有弧形过渡段。

进一步地，所述连接轴孔包括依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段与所述内花键孔连通，所述第二段的尺寸自所述第一段至所述第三段方向逐渐增大，所述第三段的尺寸大于所述第二段的大端尺寸，且所述第三段沿所述第一段至所述第二段方向逐渐呈扩口形设置。

进一步地，所述内花键孔设有花键齿，所述花键齿的基圆直径为D0=42.0~42.9，其齿根圆D1=40.17~40.46，其齿顶圆D2=45.97~46.17。

进一步地，所述轮毂本体的外周壁中部设有连接台阶。

进一步地，所述安装孔设置为沉头孔。

本实用新型提供一种输出轮毂，用于连接在变速箱输出端与传动轴之间，包括轮毂本体，其中轮毂本体的内花键孔与变速箱的输出花键轴连接，轮毂本体的连接轴孔用于安装卡车的传动轴，轮毂本体的连接凸缘用于提供轮毂的安装面，轮毂通过连接凸缘上的安装孔连接固定，通过将内花键孔设置与连接轴孔同轴，从而可以增大花键的内径，其传动的扭矩也越大，从而可以提高发动机的效率，提高能源的利用率，节省成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的输出轮毂的俯视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的输出轮毂的另一视角的结构示意图。

图3是图1中的A处放大示意图。

图4是图1中的B-B向剖视结构示意图。

图5是图2中的C处放大示意图。

图中，10、轮毂本体；101、内花键孔；102、连接轴孔；103、连接凸缘；104、安装孔；105、导向段；106、连接段；107、弧形过渡段；108、第一段；109、第二段；110、第三段；111、连接台阶。

具体实施方式