[实用新型]低噪音的真空泵

说明书

本实用新型公开了一种低噪音的真空泵，包括：电机；泵体；泵体安装有：偏心轮；连杆组件；左、右活塞组件；左、右气缸；左、右进气组件；左、右气路；泵体设置有内腔，所述的偏心轮、连杆组件位于该内腔内，内腔的外径大于左气缸或右气缸的外径，左气缸或右气缸的外径大于左气路或右气路的外径；排气组件，其与内腔连通；从左气路经左进气组件输入到左气缸的气体会因体积增大流速一次减缓，从左气缸输入到内腔的气体会因体积增大流速二次减缓；从右气路经右进气组件输入到右气缸的气体会因体积增大流速一次减缓，从右气缸输入到内腔的气体会因体积增大流速二次减缓；本实用新型具有结构紧凑、成本低、噪音小的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的液压制动真空助力系统，具体涉及一种低噪音真空泵。

背景技术

现有的电动汽车使用的真空助力主要来自车上安装的电动真空泵，目前市场上没有专门的真空泵消声器；在真空泵上使用外接消音器总成的，消声效果好的，价格很昂贵、体积庞大；价格低廉的消声器的消声效果差、安装不方便，且外接消声器无法完全消除真空泵运行的机械声音。

实用新型内容

本实用新型根据以上不足，提供了一种低噪音的真空泵。

本实用新型的技术方案是：

一种低噪音的真空泵，包括：

电机；

泵体，与电机的壳体固定，泵体内安装有：

偏心轮，其与电机的转动轴固定；

连杆组件，其中部与偏心轮的凸柱可转动联接；

左活塞组件和右活塞组件，其分别安装在连杆组件的两端；

左气缸和右气缸，其分别固定在泵体的左侧和右侧；

左进气组件和右进气组件，分别与左气缸和右气缸固定；

左气路，其连通左进气组件和进气嘴；

右气路，其连通右进气组件和进气嘴；

泵体设置有内腔，所述的偏心轮、连杆组件位于该内腔内，内腔的外径大于左气缸或右气缸的外径，左气缸或右气缸的外径大于左气路或右气路的外径；

排气组件，其与内腔连通；

从左气路经左进气组件输入到左气缸的气体会因体积增大流速一次减缓，从左气缸输入到内腔的气体会因体积增大流速二次减缓；

从右气路经右进气组件输入到右气缸的气体会因体积增大流速一次减缓，从右气缸输入到内腔的气体会因体积增大流速二次减缓；

二次减缓后的气流从排气组件输出。

需要说明的是，气体流速经两次减缓，噪音也会跟随减小。

所述连杆组件包括：

连杆，有2只，其由前段和后段组成，前段的厚度不超过后段厚度的一半，前段上开设有铰接孔，该铰接孔嵌入轴承，凸柱穿过2只连杆的轴承内圈固定， 2只连杆的后段能分别与两端的左活塞组件和右活塞组件固定，电机转动，经偏心轮带动2只连杆移动，最后，带动左活塞组件和右活塞组件左右来回移动。

该2只连杆基本对称设置，体积小，加工方便。

作为优选，所述2只连杆的顶面高度接近，2只连杆的低面高度接近。

作为优选，所述前段设置有2只对称的夹持段，所述的铰接孔位于2只夹持段之间，一只夹持段开设有夹持螺纹孔、另一只夹持段开设有夹持通孔，夹持螺钉穿过夹持通孔拧入夹持螺纹孔将所述的轴承夹紧固定。

作为优选，所述2只连杆的前段之间安装有垫片。