[实用新型]一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰、钢球、内圈和外圈，内圈和外圈的间隙内设有密封圈，密封圈包括贴合在外圈上的第一密封圈和贴合在内圈上的第二密封圈，第二密封圈上设有用于提供ABS信号的磁性环，第一密封圈和第二密封圈之间通过弹性支撑定位，磁性环的外端面位置与内圈和/或外圈的端面齐平或在内圈和/或外圈的端面向内一段距离。采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂单元技术领域，具体是一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元是主要作用是承重和为轮毂的传动提供精准引导，它既承受轴向载荷又承受经线载荷，是汽车配件当中非常重要的零部件。传统的汽车轮毂单元包括法兰、钢球、内圈和外圈等部件组成。传统的轮毂单元为了传递ABS信号，在轮毂端面上设有一个体积较大的端盖，并在端盖上安装传感器，并通过信号线连接传感器来传递ABS信号，这种方式加工的轮毂单元体积较大，且安装工序复杂；为了加工的便利性，现有很多轮毂单元通过在外圈端面上固定安装具有输出磁性信号的磁性环来提供ABS信号，在正常转动时磁性环内均匀分布的磁块能够连续的提供信号，而在刹车抱死时信号轮毂单元的外圈则停止转动，信号中断，提示刹车抱死。这种安装方式相对于安装传感器的方便安装更加方便，但是将磁性环安装到外圈上仍然需要额外的操作步骤，并且安装在外圈端部在轮毂单元加工的过程中容易发生碰撞导致磁性环失效。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，该种汽车轮毂单元的磁性环与密封圈一体连接，在安装密封圈的同时将磁性环安装到内圈与外圈之间，不仅方便安装，而且能够防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰、钢球、内圈和外圈，所述内圈和外圈的间隙内设有密封圈，所述密封圈包括贴合在外圈上的第一密封圈和贴合在内圈上的第二密封圈，所述第二密封圈上设有用于提供ABS信号的磁性环，所述第一密封圈和所述第二密封圈之间通过弹性支撑定位，所述磁性环的外端面位置与所述内圈和/或所述外圈的端面齐平或在所述内圈和/或所述外圈的端面向内一段距离。采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈包括第一金属圈和橡胶弹性圈，所述第一金属圈弯折且外侧面与所述外圈贴合，所述橡胶弹性圈贴合在所述第一金属圈外侧并包裹所述第一金属圈的两个端部，所述橡胶弹性圈上轴向设置有朝向所述第二密封圈设置有第一弹性块，所述橡胶弹性圈上径向设置有朝向所述第二密封圈设置有第二弹性块。采用该结构使得第一密封圈与第二密封圈之间弹性连接，密封效果更好，且橡胶弹性圈耐磨损能力更好。

上述技术方案中，优选的，所述第二密封圈包括第二金属圈，所述第二金属圈弯折且内侧面与所述内圈贴合，所述第二密封圈外侧面粘接有所述磁性环，所述磁性环包裹所述第二金属圈的一个端部。采用该结构使得磁性环与第二金属圈的连接更加可靠，防止磁性环脱落。

上述技术方案中，优选的，所述磁性环在所述内圈和/或所述外圈的端面向内一段距离小于等于0.2mm。采用该结构既能够内圈或外圈的端面能够保护磁性环，又能够保证磁性环能够很好的传递信号。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图。