[实用新型]空气滤清器

说明书

本实用新型包括：壳体，壳体内部沿水平方向由一端向另一端分为入口过滤腔、液体过滤腔、静电除尘腔和出口过滤腔；入口过滤腔上部通过隔离板分割为进气空间和过滤空间，壳体的上端面进气空间相对位置设置有进气口，出口过滤腔侧壁设置有出气口；液体过滤腔和静电除尘腔下端连通，静电除尘腔和出口过滤腔上端连通；可拆卸设置在入口过滤腔内下部的一级过滤集尘盒，一级过滤集尘盒上端一部分和进气口连通，通过过滤挡板阻隔颗粒除尘；可拆卸设置在入口过滤腔内上部的二级过滤集尘盒；可拆卸设置在液体过滤腔内的液体除尘体；以及可拆卸设置在静电除尘腔内的静电除尘体。

技术领域

本实用新型属于空气过滤技术领域，具体涉及一种空气滤清器。

背景技术

汽车空气滤清器的主要任务是将进入气缸前空气中的悬浮粒子滤除，以减少气缸、活塞，以及活塞环的磨损。早期汽车空气滤清器大多为油浴式空气滤清器，主要是将空气导通至装有机油的油杯内，并通过机油黏着空气中的悬浮粒子，然而，正常情况下，油浴式空气滤清器的滤清效率约为95-96％，且具有使用与清洁上都较为不方便及成本较高的缺点，因此目前已被具有质量轻、成本低、使用方便及滤清效率高等优点的干式空气滤清器取代。干式空气滤清器主要是利用纸质过滤芯子将空气中的悬浮粒子滤除，滤清效率可达99.5％以上，但此类型滤清器具有以下缺点：

1、由于过滤芯子的材质为纸质，因此当过滤芯子接触水汽后会产生变质，使空气流经过滤芯子的阻力急遽增大，且即使过滤芯子除去水汽后，仍无法恢复原有的滤清效率，致使使用寿命减短。

2、在过滤芯子未变质的状况下，空气中的微悬浮粒子仍可通过过滤芯子而进入引擎，并造成相关零件的磨损，因此滤清效率仍有待提升。

3、纸制过滤器使用初期处理空气量很好，但随着灰尘不断聚集堵住滤纸的过气孔，处理空气量不断下降，导致进气量不足，发动机进氧量不够，燃烧不充分，车辆功率下降，油耗省高，为车主增加燃油成本。由于燃烧不充分，为期超标不利于环保。

4、滤清器需要频繁更换，现在我国轻中、重型汽车保有量在3000万辆左右，这些车辆的进气处理单元都用的是纸制过滤器，每年更换大约2亿个。每辆车每年平均更换空气滤清器2-20个，我们取一个低位数7个，每个优质纸制过滤器大约在150元，每辆车一年要用在更换过滤器上的钱就要1050元，全国车辆更换的滤清器总价就要300亿元，对木材的消耗量巨大，不节能环保；

5、由于很多车主认为优质过滤器价格稍贵或不懂，就购买一些劣质滤清器，劣质滤器其达不到过滤要求，大量杂质进入发动机，导致发动机使用年限下降，提早维修发动机，大量增加养车成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种空气滤清器，解决现有技术存在的不节能环保、使用寿命短以及滤清效率有待提升的问题。

为实现上述目的，本实用新型的空气滤清器包括：

壳体，所述壳体内部沿水平方向由一端向另一端分为入口过滤腔、液体过滤腔、静电除尘腔和出口过滤腔；所述入口过滤腔上部通过隔离板分割为进气空间和过滤空间，所述壳体的上端面进气空间相对位置设置有进气口，所述出口过滤腔侧壁设置有出气口，所述出气口轴线沿水平方向设置；所述液体过滤腔和静电除尘腔下端连通，所述静电除尘腔和出口过滤腔上端连通；

可拆卸设置在所述入口过滤腔内下部的一级过滤集尘盒，所述一级过滤集尘盒上端一部分和所述进气口连通，通过过滤挡板阻隔颗粒除尘；

可拆卸设置在所述入口过滤腔内上部的二级过滤集尘盒；所述二级过滤集尘盒下端和通过所述一级过滤集尘盒上端另一部分和一级过滤集尘盒连通，经一级过滤集尘盒处理的空气进入二级过滤集尘盒通过滤网过滤；

可拆卸设置在所述液体过滤腔内的液体除尘体，经二级过滤集尘盒处理的空气进入液体过滤腔通过液体除尘体对空气进行液体除尘；