[实用新型]轨道系统落锤冲击试验机

说明书

本实用新型涉及一种轨道系统落锤冲击试验机，包括导轨(1)、道砟箱(2)、机架系统(3)、卷扬机系统(4)、落锤架系统(5)、横梁系统(6)、钢丝绳索，道砟箱(2)置于两根导轨(1)之间，待检测轨枕扣件系统(12)置于道砟箱(2)内，所述的机架系统(3)放置在两根导轨(1)上，横梁系统(6)设置在机架系统(3)上，落锤架系统(5)位于机架系统(3)内，并与横梁系统(6)连接，横梁系统(6)通过钢丝绳索连接卷扬机系统(4)。本实用新型试验机可进行铁路有砟及无砟轨道不同扣件、不同轨枕结构的冲击载荷对比测试，且本实用新型具有试验重复性好、参数设置人性化、系统自动化程度及稳定性高、试验效率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道系统落锤冲击试验机。

背景技术

随着铁路技术发展及线网体系的形成，轨道交通逐步成为现代社会中非常重要的交通手段，一方面，铁路路网与沿线建筑物之间的距离越来越近，尤其在城市交通线路紧邻建筑物；另一方面，列车运行引起的建筑物振动和噪声问题也越来越受到的关注，因此轨道交通中线路的安全性和环保问题不得忽视。为研究验证轮轨接触时车辆对轨道系统的动态冲击及衰减效果，在实验室中测试不同轨道扣件及轨枕的冲击衰减效果试验，利用钢轨轨枕系统中的参考垫板和试验垫板的应变测试值来对比评定钢轨轨枕系统的冲击衰减效果。

现有的轨道系统落锤冲击试验机一般为手动落锤，即通过手动绳索提起落锤架到一定高度，然后瞬间松手使落锤架自由落体并接触轨道部件产生冲击。此套结构简单方便，但是手动落锤冲击每次提起及下落参数无法准备设置，参数变化较大，导致多次重复测试时数据采集结果有差异，试验的重复性差，同时手动落锤机移动及落锤过程中劳动强度大，效率非常低。

中国实用新型专利ZL201821465528.6公开了一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。它包括横梁及两个三角架作为装置的支承部件；可在横梁上自由移动的落锤冲击部件；将落锤固定在所需高度的锁定部件及调节部件。该装置可以准确定位样件位置，可以实现在不同尺寸的轨枕、轨道板上施加落轴冲击荷载。尽管该装置采用了电机驱动导链升降落锤系统，但是该装置没有模拟真实的轮轨接触时车辆对轨道系统的自由动态冲击情况，测量过程不同高度参数都需重新进行螺杆设置，指针式位移计读数不够准确，试验的重复性差，特别对有砟轨道系统，而且该装置在锤体自由落体过程中锁定装置齿轮一直和齿轮纹滑道处于不受力的反啮合状态，结合铁路标准BS EN 13146-3：2012，一定程度上限制了锤体的自由落锤状态，影响测试数据结果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可靠性高、数据重复性好、使用方便的轨道系统落锤冲击试验机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轨道系统落锤冲击试验机，包括导轨、道砟箱、机架系统、卷扬机系统、落锤架系统、横梁系统、钢丝绳索，所述的道砟箱置于两根导轨之间，待检测轨枕扣件系统置于道砟箱内，所述的机架系统放置在两根导轨上，并通过机架下方四个车轮与导轨接触并在其上滚动；所述的横梁系统设置在机架系统上，所述的落锤架系统位于机架系统内，并与横梁系统连接，所述的横梁系统通过钢丝绳索连接卷扬机系统。

进一步地，所述的机架系统包括横跨在轨道上的支撑架，该支撑架底部设有四个车轮，与导轨接触并在其上滚动，所述的支撑架顶部设有上平台，上平台中心上设有落锤孔，两侧设有两根立柱和齿槽导柱，齿槽导柱内侧设有与其匹配的齿型条，两根立柱和齿槽导柱顶部设有支撑梁。

进一步地，所述的支撑梁顶部设有两个定滑轮，所述的钢丝绳索一端连接横梁系统，另一端绕过两个定滑轮连接卷扬机系统。

进一步地，所述的车轮上还设有用于将机架系统固定在轨道上的锁紧装置。

进一步地，所述的落锤架系统位于横梁系统下方，其两侧套设在两根立柱上，底部设有锤体，上部设有吊环和档销孔，两侧设有防二次冲击机构。