[实用新型]一种基于飞艇的无人机续航充电装置有效
申请号: | 201920762292.0 | 申请日: | 2019-05-25 |
公开(公告)号: | CN210258803U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 常德鹏;王文龙;卢玥;傅健;孔繁伟;刘畅;王志强 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | B64B1/00 | 分类号: | B64B1/00;B60L53/12 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 陈鹏 |
地址: | 210094 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 飞艇 无人机 续航 充电 装置 | ||
本实用新型公开了一种基于飞艇的无人机续航充电装置,包括太阳能电池板、太阳能电池板线路、温湿度传感器、锂电池、无线充电线圈发射端和无人机挂载环;太阳能电池板、太阳能电池板线路设置在飞艇浮空球的表面;锂电池和无线充电线圈发射端设置在吊舱内部,温湿度传感器设置在吊舱侧面,无人机挂载环设置在吊舱底部;无人机充电时与无人机挂载环连接。本实用新型将无线充电技术、无人机和飞艇平台相结合,利用无人飞艇滞空时间较长的特性将无人飞艇作为滞空平台,形成空中无人机无线充电平台,从而免去地面充电的起降环节,增加无人机的续航能力和飞行安全性。
技术领域
本实用新型属于无线充电技术领域,特别是一种基于飞艇的无人机续航充电装置。
背景技术
随着无人机快递行业的发展,对于距离较远的偏远地区,无人机的续航时间短的问题成了关键性问题。大部分无人机只能飞行半小时左右,如果续航时间太长,则锂电池的重量将会影响其飞行系统。
现有的无人机充电技术主要是采用地面充电方式,无人机需飞回地面进行充电后再起飞。频繁的起降环节不仅消耗时间,还影响无人机续航能力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于飞艇的无人机续航充电装置。
实现本实用新型目的的技术解决方案为:一种基于飞艇的无人机续航充电装置,包括太阳能电池板、太阳能电池板线路、温湿度传感器、锂电池、无线充电线圈发射端和无人机挂载环;
所述太阳能电池板、太阳能电池板线路设置在飞艇浮空球的表面;锂电池和无线充电线圈发射端设置在吊舱内部,温湿度传感器设置在吊舱侧面,无人机挂载环设置在吊舱底部;无人机充电时与无人机挂载环连接。
本实用新型与现有技术相比,其显著优点为:本实用新型将无线充电技术、无人机和飞艇平台相结合,利用无人飞艇滞空时间较长的特性将无人飞艇作为滞空平台,形成空中无人机无线充电平台,从而免去地面充电的起降环节,增加无人机的续航能力和飞行安全性。
附图说明
图1是基于飞艇的无人机续航充电装置示意图。
图2是吊舱结构示意图。
图3是无人机挂载环结构示意图。
图4是无线充电原理图。
图5是飞艇工作流程图。
具体实施方式
基于现有无人机充电技术存在的问题,本实用新型通过无线充电模块为停靠的无人机进行空中续航,免去无人机地面充电的起降环节,并通过无人机悬挂支架实现无人机和飞艇的停靠和充电操作;考虑到无人机的低空工作特性所以我们的作品采用无人飞艇装载无线充电模块在低空悬停,从而在作为无人机空中充电平台;考虑到无线充电的效率以及经济性,我们拟采用太阳能电池板为飞艇的蓄电池组和控制装置供电,以满足其长时间工作的要求,且加装温湿度传感器和负离子发生器可实现工作环境的安全监测和空气净化作用。
如图1、图2所示,一种基于飞艇的无人机续航充电装置,包括无人机6、太阳能电池板2、太阳能电池板线路3、温湿度传感器7、锂电池10、无线充电线圈发射端13和无人机挂载环14;
所述太阳能电池板2、太阳能电池板线路3设置在飞艇浮空球1的表面;锂电池10和无线充电线圈发射端13设置在吊舱5内部,所述温湿度传感器7设置在吊舱侧面,所述无人机挂载环14设置在吊舱底部;无人机6充电时与无人机挂载环14连接。
吊舱侧面还安装有负离子发生器12。飞艇浮空球1下表面设置有污染物吸附面4。
所述太阳能电池板2为PET材质,呈半柔性,安装在飞艇浮空球1上表面。
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