[实用新型]齿轮齿条啮合机构有效
申请号: | 201920654320.7 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN209943452U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 张振岗 | 申请(专利权)人: | 常州创优智能装备有限公司 |
主分类号: | F16H19/04 | 分类号: | F16H19/04;F16H57/12 |
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地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定圆盘 旋转驱动件 齿轮 底板 啮合 齿轮齿条组件 本实用新型 齿条 齿轮齿条啮合机构 齿条方向 驱动齿轮 压紧齿条 压紧装置 地连接 可活动 最大化 偏移 转动 保证 | ||
本实用新型公开了一种齿轮齿条啮合机构,它包括底板、固定圆盘、齿轮齿条组件、旋转驱动件及设置在底板和固定圆盘之间且用于推动固定圆盘向齿条方向偏移以使得齿轮压紧齿条的压紧装置,所述固定圆盘可活动地连接在底板上;所述齿轮齿条组件包括相互啮合的齿轮和齿条;所述旋转驱动件固定在固定圆盘上,所述齿轮与旋转驱动件相连,以便通过旋转驱动件驱动齿轮转动。本实用新型可以保证齿轮与齿条长期最大化且安全地啮合。
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮齿条啮合机构。
背景技术
目前,在自动化领域由电机减速机带动齿轮转动,与齿条配合实现移动越发普遍。现在大多数采用控制同心度方式确保齿轮与齿条相啮合,此安装方式有二种弊端:1、固定圆盘对同心度加工精度要求较高,人工操作或是加工设备原因均会导致安装时齿轮齿条啮合不到位;2、长期使用减速机与固定圆盘会发生间隙,当减速机工作时一旦发生间隙会使齿轮齿条发生碰撞损坏齿轮齿条,严重的会损坏减速机。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种齿轮齿条啮合机构,它可以保证齿轮与齿条长期最大化且安全地啮合。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种齿轮齿条啮合机构,它包括:
底板;
固定圆盘,所述固定圆盘可活动地连接在底板上;
齿轮齿条组件,所述齿轮齿条组件包括相互啮合的齿轮和齿条;
旋转驱动件,所述旋转驱动件固定在固定圆盘上,所述齿轮与旋转驱动件相连,以便通过旋转驱动件驱动齿轮转动;
设置在底板和固定圆盘之间且用于推动固定圆盘向齿条方向偏移以使得齿轮压紧齿条的压紧装置。
进一步,所述固定圆盘可活动地连接在底板上,所述旋转驱动件偏心地固定在固定圆盘上。
进一步,所述固定圆盘呈圆环形,所述固定圆盘可活动地连接在底板的一侧,所述齿条位于底板的另一侧,所述旋转驱动件固定在固定圆盘的背离底板的一侧,所述底板上设置有避让孔,所述旋转驱动件穿过固定圆盘的中心孔及避让孔后与齿轮相连。
进一步,所述底板上设置有至少一个销轴,所述固定圆盘上设置有与销轴一一对应固定孔,固定孔的孔径大于销轴的直径,所述固定圆盘通过固定孔与销轴的套装配合可活动地连接在底板上。
进一步提供了一种压紧装置的具体结构,所述压紧装置包括连接杆、弹簧和连接挡块,所述底板上固定有连接块,所述连接杆连接在连接块上,所述弹簧套装在连接杆上,所述连接挡块固定在固定圆盘上,所述弹簧的一端与连接块相抵接,所述弹簧的另一端与连接挡块抵接,所述弹簧处于压缩状态,进而通过弹簧的弹力推动连接挡块。
进一步为了方便连接杆与连接块的连接,所述连接杆为丝杆,所述连接块上设置有与丝杆的外螺纹相配合的内螺纹,所述丝杆与连接块螺纹连接。
进一步为了方便调整弹簧的压缩量以调整弹簧的弹力,所述丝杆的位于弹簧和连接块之间的位置上旋拧有调节螺母,所述弹簧的一端与所述调节螺母抵接。
进一步为了增大受力面积,在调节螺母与弹簧之间及弹簧与连接挡块之间均设置有弹簧挡块。
进一步为了使得连接挡块与固定圆盘稳固连接,所述固定圆盘上设置有与连接挡块相适配的嵌装槽,所述连接挡块的一部分嵌在嵌装槽内,且连接挡块嵌在嵌装槽内的部分通过螺丝固定在嵌装槽的底部。
进一步为了增大丝杆与连接块的连接强度,以防止丝杆脱离连接块,所述丝杆的与连接块螺纹连接的端部旋出连接块并螺纹连接有锁定螺母。
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