[实用新型]一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置，包括两个转向架车轴和两个转向架构架，两个转向架构架之间靠近左右两侧处分别设置有转向架车轴，转向架车轴的顶端和底端分别与两个转向架构架的底部和顶部活动连接，两个转向架车轴之间从左往右依次设置有转向架构架副轴，两个转向架构架副轴顶端和底端分别与两个转向架构架的底部和顶部活动连接，转向架车轴的前壁靠近顶部和底部处分别活动连接有转向架轮对，水平方向上的两个转向架轮对相对的侧壁上活动连接有转向架制动装置，转向架制动装置与转向架轮对相远离的一侧与转向架构架副轴的侧壁活动连接，转向架轮对的前侧靠近顶部和底部处设置有钢轨。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置。

背景技术

转向架是轨道交通列车中核心设备之一，分为动力转向架和非动力转向架，其主要组成包括转向架和制动系统两部分，通过轴销安装于轨道交通列车底部，列车正常运行时4组轮对与钢轨咬合，通过滚动的方式带动列车前进或后退，当列车到站刹车时，则需通过转向架制动装置对转向架轴盘进行夹钳控制，通过施加制动摩擦力达到制动减速的效果。

常规轨道交通现场用转向架制动系统全部采用特种钢材制作，制作困难且价格昂贵，并且总重量达到7吨，非常不便于搬运及检修维护工作的开展。转向架及制动作为轨道车辆核心设备，每天在高负荷下运行，安全性能极为重要。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的不便于搬运和不便于检修维护等缺陷，提供一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置。所述一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置具有便于搬运和便于检修维护等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通转向架制动模型实训考核装置，包括两个转向架车轴和两个转向架构架，两个所述转向架构架之间靠近左右两侧处分别设置有转向架车轴，所述转向架车轴的顶端和底端分别与两个转向架构架的底部和顶部活动连接，两个所述转向架车轴之间从左往右依次设置有转向架构架副轴，两个所述转向架构架副轴顶端和底端分别与两个转向架构架的底部和顶部活动连接，所述转向架车轴的前壁靠近顶部和底部处分别活动连接有转向架轮对，水平方向上的两个所述转向架轮对相对的侧壁上活动连接有转向架制动装置，所述转向架制动装置与转向架轮对相远离的一侧与转向架构架副轴的侧壁活动连接，所述转向架轮对的前侧靠近顶部和底部处设置有钢轨。

优选的，两个所述转向架构架位于转向架车轴的上方和下方，且两个所述转向架车轴以转向架构架的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。

优选的，两个所述转向架构架副轴位于两个转向架构架之间，且两个所述转向架构架副轴以转向架构架的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。

优选的，所述转向架车轴的顶端和底端分别通过轴承与两个转向架构架的底部和顶部活动连接，两个所述转向架构架副轴顶端和底端分别通过轴承与两个转向架构架的底部和顶部活动连接。

优选的，每对所述转向架轮对之间活动连接有转向架轮，且转向架轮的前侧与钢轨的后侧相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本使用新型采用钢材及复合木塑材料焊接和铆接成为一体，钢轨与四组转向架轮对与钢轨咬合，整体对转向架构架及制动进行架空，转向架构架副轴和转向架构架及副轴采用钢骨架作为内、外支撑，内部填充木塑复合材料，提供对转向架构架制动模型的整体固定，构架从中心点起四端均呈对称状，本发明共设计转向架轮对和转向架制动装置模型四组，通过转向架车轴固定，同时可满足4名学员的实训及考核工作开展，转向架轮对为圆形，中空设计，外层采用冷轧钢板一次性成型，表面涂RAL7043油漆，轮对直径设计值860毫米<D<920毫米，轮对内侧距设计值为1353±3毫米，当测量数值超过设计值标准时，学员需对其进行模拟维修操作，转向架构架制动模型由轴箱定位装置固定于构架中，由踏面制动单元、闸瓦、闸片及制动管路组成，可通过空气制动及电子制动单元进行制动试压，达到对轮盘模拟制动的效果。