[实用新型]干螺杆变频空压机有效
申请号: | 201920342959.1 | 申请日: | 2019-03-18 |
公开(公告)号: | CN209908762U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 沈冬明;朱汪;孙建 | 申请(专利权)人: | 苏州寿力气体设备有限公司 |
主分类号: | F04C23/00 | 分类号: | F04C23/00;F04C29/12;F04C28/02;F04C28/24;F04C28/28 |
代理公司: | 11250 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张乐乐 |
地址: | 215024 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进气口 放空阀装置 压缩机 两级压缩机 出气口 末级 变频空压机 空压机 螺杆 连通 本实用新型 初级压缩机 下游压缩机 放空 机械损耗 卸载状态 依次连通 运行阶段 每一级 放气 卸载 节能 上游 | ||
本实用新型涉及空压机技术领域,具体涉及一种干螺杆变频空压机。干螺杆变频空压机包括,至少两级压缩机,其中,每一级压缩机均具有进气口和出气口;所述至少两级压缩机依次连通,其中,上游压缩机的出气口和与其相邻的下游压缩机的进气口连通,且所述至少两级压缩机中的初级压缩机的进气口为常开进气口;相邻的压缩机之间具有级间放空阀装置,末级压缩机的出气口连通有末级放空阀装置。空压机进入卸载状态时,将级间放空阀装置以及末级放空阀装置同时放空,放气运行阶段只有机械损耗产生,因此该方式较以前的卸载运行更加节能。
技术领域
本实用新型涉及空压机技术领域,具体涉及一种干螺杆变频空压机。
背景技术
干螺杆空压机在运行时,阳转子与阴转子之间不接触,也不像喷油机一样有润滑油膜对空气进行密封,因此干螺杆必须通过高转速来提高压缩效率,通常,干螺杆的转子转速达到10000rpm以上。
同一主机,当转速下降后,主机压缩效率也会下降,主机内泄露增加,这导致部分空气在压缩后又泄露回前端而被重复压缩,最终导致的排气温度升高。现有技术中,有空压机采用的PTFE涂层,可允许压缩机的最高排气温度为225℃,这也导致干螺杆主机必须在最低转速之上运行。
在工频机型中,由于频率固定,以两级空压机为例,其仅在末端设置放空阀,在工作过程中,一级和二级之间存在负压,因此其间不设放空阀。对于目前干螺杆变频机型,其是在工频机型演化而来的,因此,没用了现有的级间不设置放空阀的方式,并且在一级进气口设有进气阀,其气量控制方式,基本可分为三个阶段。第一阶段,压缩机根据客户的实际用气量,来调整压缩机的运行转速,由于干螺杆最低转速的限制,通常这个阶段的气量调节范围为40-100%;第二阶段,当压缩机运行在最低转速,而实际用气量需求量小于供气量时,排气压力会继续升高,压缩机此时进入卸载状态,即进气阀关闭,二级排气放空,此时压缩机进入低负荷运行;第三阶段,当压缩机长时间处于卸载运行时,压缩机进入自动停机状态。
对于以上控制方式的第二阶段,进气阀关闭时,必须仍然保持少量的空气进入主机,使一级进气口保持合适的负压。
根据绝热压缩轴功率的简单计算公式:
Qs=吸入状态下的实际气量m3/min;
Ps=吸入绝对压力kgf/cm2;
Pd=排出绝对压力kgf/cm2;
K=热容比,对于空气K=1.4;
轴功率
根据经验,压缩机卸载状态时,保持进气口压力0.2-0.3kgf/cm2,此时排气温度在合理范围,且整机的轴功率较低。假设压缩机的排气量为1m3/min,此时:
由以上绝热压缩轴功率的简单计算公式可知,当进入的空气过多时,卸载运行时的轴功率较高,达不到节能运行的要求,而当进入的空气过少时,将导致吸气负压增大,即系统的压比增大,从而导致排气温度升高。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有干螺杆变频机型在低负荷运行过程轴功率较高或排气温度过高的缺陷,从而提供一种干螺杆变频空压机。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案如下:
本实用新型提供一种干螺杆变频空压机,包括至少两级压缩机,其中,每一级压缩机均具有进气口和出气口;
所述至少两级压缩机依次连通,其中,上游压缩机的出气口和与其相邻的下游压缩机的进气口连通,且所述至少两级压缩机中的初级压缩机的进气口为常开进气口;
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