[实用新型]一种用于高铁维修用的移动式智能支架

说明书

本实用新型提供了一种用于高铁维修用的移动式智能支架，包括：支撑座、横梁、第一连杆；所述横梁的两端焊接有支撑座，且横梁的两端通过第一连杆与支撑座相连接；所述支撑座的底部设置有脚座，且脚座与支撑座通过螺杆相连接；所述脚座的一侧设置有脚轮，且脚轮与支撑座通过螺钉相连接；所述支撑座的两侧焊接有侧臂，且侧臂通过第二连杆与支撑座相连接；所述侧臂的一侧设置有安全光幕，且安全光幕通过螺钉与侧臂相连接；所述横梁的中间设置有电动葫芦及电机遥控器；通过对一种用于高铁维修用的移动式智能支架的改进，具有结构合理，支撑稳固，方便移动使用，使用安全性强，操作便捷灵活的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用于高铁维修用的移动式智能支架。

背景技术

高铁列车又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高铁列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。

当高铁列车的部件出现故障时，需要将故障部件拆卸下来并进行吊装维修，其中在维修过程使用较多的为龙门式支架，但是现有的这类维修支架其结构的可靠性较差，使用灵活性较差，不易对部件稳固支撑，此外现有支架的使用安全性较差，在吊装过程中容易发生安全事故，不能满足人们的需求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于高铁维修用的移动式智能支架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁维修用的移动式智能支架，以解决上述背景技术中提出的可靠性较差，使用灵活性较差，使用安全性较差的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于高铁维修用的移动式智能支架，由以下具体技术手段所达成：

一种用于高铁维修用的移动式智能支架，包括：支撑座、横梁、第一连杆、脚座、螺杆、脚轮、侧臂、第二连杆、安全光幕、电动葫芦、电机遥控器、光幕控制器；所述横梁的两端焊接有支撑座，且横梁的两端通过第一连杆与支撑座相连接；所述支撑座的底部设置有脚座，且脚座与支撑座通过螺杆相连接；所述脚座的一侧设置有脚轮，且脚轮与支撑座通过螺钉相连接；所述支撑座的两侧焊接有侧臂，且侧臂通过第二连杆与支撑座相连接；所述侧臂的一侧设置有安全光幕，且安全光幕通过螺钉与侧臂相连接；所述横梁的中间设置有电动葫芦及电机遥控器，且电动葫芦及电机遥控器与横梁通过固定方式相连接；所述支撑座的一侧设置有与安全光幕及电动葫芦电性连接的光幕控制器，且光幕控制器通过螺钉与支撑座相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁维修用的移动式智能支架所述支撑座的外形呈倒T形状，且支撑座呈对称式设置在横梁的两端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁维修用的移动式智能支架所述侧臂的外形呈“︿”形状，且侧臂的下端与支撑座相垂直。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁维修用的移动式智能支架所述第二连杆设置在支撑座及侧臂的拐角处，且第二连杆的两端分别支撑座、侧臂相焊接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁维修用的移动式智能支架所述电机遥控器的型号为TAD-YK30A-L-1，且电机遥控器与电动葫芦通过电性方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁维修用的移动式智能支架所述光幕控制器的型号为SLC-1D。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过侧臂的外形呈“︿”形状，且侧臂的下端与支撑座相垂直的设置，减小架体的摇摆晃动，同时便于安全光幕的安装与布置。