[实用新型]一种适于有限空间的解体盾构机

说明书

本实用新型专利提供一种适于有限空间的解体盾构机。该解体盾构机包括刀盘模块，一与该刀盘模块可拼接的前盾模块，一与该前盾模块可拼接的驱动模块，一与该前盾模块可拼接的中盾模块，一与该中盾模块可拼接的铰接环以及尾盾模块，一与该盾尾模块可拼接的拼装机，以及推进油缸。本实用新型的适于有限空间的解体盾构机，针对有限空间环境中盾构过站的施工特点，通过该解体盾构机解体过站，成功攻克有限空间盾构解体过站的技术难题，证实在有限空间环境中盾构解体过站适用性及可靠性，加强盾构法施工工艺应用的广泛性及可持续性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通建设，特别涉及一种适于有限空间的解体盾构机。

背景技术

随着中国经济的发展，城市轨道交通产业正步入了高速发展时期。而轨道交通建设理念正由单一线路规划转变为城市轨交线路网建设，尤其是一线城市，轨道交通线路网错综复杂。故在某些换乘站建设时会预留盾构始发、接收井以便后期线路建设施工。

而城市中早期规划预留的车站还是按照以往隧道直径设计盾构过站通道，无法满足现有及将来盾构过站需要。为了将盾构机整体地送入盾构施工区域，盾构始发只有打开始发井顶板，但在某些特殊地段始发井顶板不具备重新打开条件。因此必须采用一种新型可靠的施工技术来解决有限空间下盾构过站的施工难题。

盾构过站是指盾构机在车站主体结构已完成的情况下通过车站，由车站前一个盾构施工区域进入下一盾构施工区间施工的施工工艺。盾构过站适用于车站结构较短，盾构机拆解、安装较繁琐，井下过站可以减少盾构多次进出场工作量；因交通需要，盾构机接收井口或始发井口盖板先施工，导致盾构无法吊装上井等情况。以往施工中盾构过站时车站主体结构净宽度略大于盾构机直径，盾构机可整体过站。但在某些特殊情况下车站结构净宽无法满足盾构整体过站要求，且盾构始发井口不具备下井条件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中已有的车站主体结构净宽度无法满足盾构机整体过站的缺陷，提供一种适于有限空间的解体盾构机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种适于有限空间的解体盾构机，其特点在于，其包括一刀盘模块，一与该刀盘模块可拼接的前盾模块，一与该前盾模块可拼接的驱动模块，一与该前盾模块可拼接的中盾模块，一与该中盾模块可拼接的铰接环以及尾盾模块，一与该盾尾模块可拼接的拼装机，以及推进油缸。

其中，该前盾模块包括一半环形前盾上部和与该半环形前盾上部匹配的半环形前盾下部。

其中，该中盾模块包括一半环形中盾上部和与该半环形中盾上部匹配的半环形中盾下部。

其中，该盾尾模块包括一半环形盾尾上部和与该半环形盾尾上部匹配的半环形盾尾下部。

其中，该驱动模块还设有若干驱动电机。

其中，该盾构机还包括螺旋机、整圆器以及作业平台和若干台车。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型中的适于有限空间的解体盾构机及其组装方法，针对有限空间环境中盾构过站的施工特点，通过该解体盾构机解体过站及组装的施工工艺，成功攻克有限空间盾构解体过站及组装的技术难题，证实在有限空间环境中盾构解体过站及组装适用性及可靠性，加强盾构法施工工艺应用的广泛性及可持续性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中运输至始发井的刀盘结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为运输至始发井并安装的前盾下部结构示意图。

图4为运输至始发井并安装的驱动电机结构示意图。