[实用新型]主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆

说明书

本公开涉及一种主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆，包括活动铰链和用于固定到车身上的固定铰链，活动铰链的一端通过第一转轴连接到固定铰链，其中，还包括锁止铰链以及用于连接到发动机罩的连接铰链，活动铰链位于锁止铰链和连接铰链之间，锁止铰链具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态，活动铰链能够带动锁止铰链和连接铰链围绕第一转轴转动，在解锁状态，锁止铰链能够带动活动铰链围绕第一转轴转动，来使得连接铰链能够围绕发动机罩前端的机罩锁转动，以顶起发动机罩，在受到外力时，锁止铰链能够由锁止状态切换到解锁状态。锁止状态下能够实现发动机罩的正常开闭，发生碰撞时，能够主动将发动机罩的后端顶起，增大缓冲空间，减小伤害。

技术领域

本公开涉及车辆发动机罩领域，具体地，涉及一种主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆。

背景技术

随着汽车的快速发展，乘员保护技术得到了明显的改善，例如通过安全座椅、安全气囊、安全带等有效地保护了车内乘员的乘车安全。相比之下，行人直接暴露于各种交通环境中，在交通事故中因为没有防护措施，在行人碰撞事故中，行人可能向发动机罩上施加向下的力，虽然发动机罩通常设计成当向其施加向下的力时变形，然而，发动机罩的可变形性以及相应地发动机罩吸收能量的能力被容纳在车辆发动机舱中的刚性安装部件的接近度所阻碍，导致行人头部撞击到发动机罩的上部时，伤害值都偏高。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种主动式发动机罩铰链机构，该主动式发动机罩铰链机构能够在发生碰撞时顶升发动机罩后端，增大缓冲空间。

为了实现上述目的，本公开提供一种主动式发动机罩铰链机构，包括活动铰链和用于固定到车身上的固定铰链，所述活动铰链的一端通过第一转轴连接到所述固定铰链，其中，还包括锁止铰链以及用于连接到发动机罩的连接铰链，所述活动铰链位于所述锁止铰链和所述连接铰链之间，所述锁止铰链具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，所述活动铰链能够带动所述锁止铰链和所述连接铰链围绕所述第一转轴转动，在所述解锁状态，所述锁止铰链能够带动所述活动铰链围绕所述第一转轴转动，来使得所述连接铰链能够围绕所述发动机罩前端的机罩锁转动，以顶起所述发动机罩，在受到外力时，所述锁止铰链能够由所述锁止状态切换到所述解锁状态。

可选地，所述锁止铰链通过第二转轴连接到所述活动铰链远离所述第一转轴的一端的一侧部，且所述第二转轴穿过所述连接铰链，以使得所述活动铰链连接于所述锁止铰链和所述连接铰链之间，所述活动铰链和所述连接铰链之间还设置有压溃元件，在所述锁止状态，所述锁止铰链连接到所述压溃元件以与所述活动铰链联动，在受到外力时，所述锁止铰链能够围绕所述第二转轴朝向远离所述压溃元件的方向转动以脱离所述压溃元件，并使得所述压溃元件压溃，以由所述锁止状态切换到所述解锁状态。

可选地，所述压溃元件为剪切销钉，该剪切销钉包括本体以及位于该本体两侧的两个止挡端部，所述本体上沿其周向形成有溃缩槽。

可选地，所述第二转轴上套设有锁止弹簧，且该锁止弹簧一端固定到所述活动铰链，另一端固定到所述锁止铰链，在受到所述外力时，所述锁止铰链克服所述锁止弹簧的弹性锁止力，以能够使得所述锁止铰链朝向远离所述压溃元件的方向转动。

可选地，所述活动铰链上设置有用于限制所述锁止铰链围绕所述第二转轴转动的限位凸起。

可选地，所述连接铰链上开设有供所述第二转轴滑动的长孔，在所述锁止状态，所述锁止铰链连接到所述压溃元件且所述第二转轴固定在所述长孔远离所述第一转轴的一端端部内，在所述解锁状态，所述锁止铰链能够带动所述活动铰链围绕所述第一转轴转动，并使得所述第二转轴能够朝向所述长孔的另一端端部滑动，以使得所述连接铰链围绕所述机罩锁转动。