[实用新型]高压大电流含屏蔽防水接插件

说明书

本实用新型公开了高压大电流含屏蔽防水接插件，用于接插高压线束，包括公侧接插件和母侧接插件，所述公、母侧接插件各包括线束插入部和本体部，其特征在于，所述本体部进一步包括：屏蔽壳，设置在所述本体部的外壳部和内部塑壳之间；第一、第二弹片组，分别设置在与所述公、母侧接插件的线束插入部相连接本体部的端口；第三弹片组，设置在所述公、母侧接插件进行接插的端口。采用上述结构的接插件和组合结构，具有良好的防水和屏蔽性能、保证接插件组合时能稳定嵌合，防止接插件半嵌合，且端子型腔对端子起到包覆、保护的作用，并具有良好的散热功能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用接插件及其组合结构，尤其是一种高压大电流含屏蔽防水接插件。

背景技术

一般汽车用连接器种类繁多，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性和智能化等要求的越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车用连接器应用数量呈现不断增长的情形。

汽车连接器的基本结构组成包括四大部分。一是接触件，由阴阳性接触件组成接触对，通过阴阳接触件的插合完成电连接；二是壳体，即外壳，一方面为内部的绝缘安装板和插针提供机械保护，另一方面提供插头和插座插合的对准；三是绝缘体，起到使接触件按照需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能，良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求；四是附件，分为结构附件和安装附件，即将上述各部分组合为一体。

常规的汽车用接插件在很多方面存在问题。首先在屏蔽设计上，仅仅包括公侧接插件或是母侧接插件的单一屏蔽，屏蔽系统不够完全，不能彻底起到屏蔽的作用。或者根本不采用屏蔽结构来保障接插件安全、有效的工作。市面上现有的连接器屏蔽方式均采用外部屏蔽，该方式体积较大、较为厚重，发热严重，且不可拆卸。

其次，常规连接器的端子固定器(Terminal Position Assurance，以下简称TPA)仅具备固定端子的功能，不具备半嵌合检测功能，当其未插入至指定位置时，公母侧连接器仍可以正常嵌合，但此时可能会造成端子脱落等严重后果。

第三，传统连接器配合后，型腔结构较为封闭狭小，不利于散热。本次设计在母侧端子周围的型腔结构上增设了6条(左侧，右侧，下侧均有，可不限定数量)挖空的槽，当公母侧接插件配合后，端子型腔通过这些槽和外部接通，使得型腔成为开放式结构，空间较大，能使端子及时散热，保证接插件正常工作。

图1示意了TPA1与连接器的连接情况，尽管未插入到位，但从外观上来看，公母侧塑壳仍然实现了嵌合，但在使用过程中，尤其是运动状况下，存在TPA1未嵌合到位时，TPA1脱落的情况。TPA1 脱落将导致端子的保持力下降，可能进一步导致电阻过高，不能保证接插件稳定并有效地工作。

图2示意了现有接插件在连接线束时的情况。常规接插件使用线束防水圈时，一般无固定防水圈固定部件或结构，防水圈无固定位置，仅仅依靠防水密封圈21对于电线的保持力来确保防水性能。且一般先把本体部2上的防水密封圈21插入塑壳再插入线束插入部201，此时线束插入部201的金属结构易刺破防水密封圈21，难以确保连接器的防水性能。

实用新型内容

应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本公开提供进一步的解释。

针对上述问题，本实用新型提供一种符合国际汽车用接插件及其组合结构的泛用标准，具备耐高压、大电流、含屏蔽，带高压互锁结构、防水和耐振性能，并含有机械辅助结构。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了高压防水接插件，用于接插高压线束，包括公侧接插件和母侧接插件，所述公、母侧接插件各包括线束插入部和本体部，其特征在于，所述本体部进一步包括：

屏蔽壳，设置在所述本体部的外壳部和内部塑壳之间；