[实用新型]一种连接器、具有连接器的箱体及车辆

说明书

本实用新型公开了一种连接器、具有连接器的箱体及车辆，该连接器适于将线缆连接到箱体壁板上，所述箱体壁板上设置有线缆穿入孔，所述箱体壁板一侧设置有第一安装部，另一侧设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部均固定在所述箱体壁板上，且所述第一安装部设置有第一过线孔，所述第二安装部设置有第二过线孔，所述线缆通过所述第一过线孔、所述线缆穿入孔和所述第二过线孔。本实用新型提供的连接器对现有高压连接进行了改进，采用该种连接器时，连接箱体内的电缆不用再中间剪端，通过箱体壁板上的线缆穿入孔穿入再通过两侧安装部固定，箱体壁板开孔处和线缆入口处均加以密封。同时线缆屏蔽层深入箱体内，屏蔽连接处与箱体壁板连接，屏蔽效果很好。

技术领域

本实用新型涉及汽车高压连接领域，特别涉及一种连接器、具有连接器的箱体及车辆。

背景技术

现今电动车辆发展越来越壮大，高压连接就像人体脉络关节一样布局在车辆中，高压运转的车辆的维护保养以及维修是在所难免。为了保养维修，多把电缆分成两段中间用接插件的公端和母端对接来连接，同时还要做好屏蔽对接。但这样大大增大了线缆的工艺复杂性，一根连接两箱体的电缆，要完成六次拨线和压接，同时要有两对公母端与箱体匹配固定，箱体端子固定是同样不少。这种公母端对接导致一根电缆变成了三段，为了公端母端有好的电连接，公母端还要电镀镀银，这些都会增加人力和成本。

实用新型内容

本实用新型主要用于汽车高压连接领域，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本实用新型提供的连接器对现有高压连接进行了改进，采用该种连接器时，连接箱体内的电缆不用再中间剪端，通过箱体壁板上的线缆穿入孔穿入再通过两侧安装部固定，箱体壁板开孔处和线缆入口处均加以密封。同时线缆屏蔽层深入箱体内，屏蔽连接处与箱体壁板连接，屏蔽效果很好。

本实用新型的一个目的在于提供一种连接器，适于将线缆连接到箱体壁板上，所述箱体壁板上设置有线缆穿入孔，所述箱体壁板一侧设置有第一安装部，另一侧设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部均固定在所述箱体壁板上，且所述第一安装部设置有第一过线孔，所述第二安装部设置有第二过线孔，所述线缆通过所述第一过线孔、所述线缆穿入孔和所述第二过线孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部和所述第二安装部通过螺栓固定在所述箱体壁板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接器还包括屏蔽环和弹簧，所述屏蔽环套设在所述线缆的屏蔽层上，所述屏蔽环的外壁设有凹槽，所述弹簧套设在所述凹槽上。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接器还包括密封套，所述密封套设置有第三过线孔，沿所述第三过线孔内壁周向设置有密封片，所述线缆通过所述密封片固定在所述第三过线孔中。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部朝向所述箱体壁板的一侧设有第一凸出部，所述第一凸出部至少部分穿过所述线缆穿入孔，且所述第一凸出部设有所述第一过线孔，所述第一过线孔上设置有内螺纹。

根据本实用新型的一些实施例，所述屏蔽环与所述第一过线孔的内壁之间设有所述弹簧，所述弹簧与所述屏蔽环和所述第一过线孔相接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述屏蔽环与所述第一过线孔通过所述弹簧固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封套还包括第二凸出部，所述第二凸出部上设置有外螺纹，所述第二凸出部和所述第一过线孔部分接触并螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部内设有容置腔体，所述第一安装部固定于所述箱体壁板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述容置腔体内设有固定部，所述固定部设有底板，所述底板背离所述箱体壁板的方向设置有圆管，所述线缆穿过所述圆管。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板固定在所述容置腔体底部。