[实用新型]柔性压装系统

说明书

本实用新型提供了一种柔性压装系统，涉及机械装配的技术领域。该柔性压装系统包括：第一压装机、第二压装机、系统基座和X向定位杆；第一压装机安装于系统基座；第二压装机滑动连接于系统基座，可相对于系统基座沿X向移动；第一压装机和第二压装机分别连接有第一定位座和第二定位座，X向定位杆的一端设置有与第一定位座配合的定位部，另一端设置有与第二定位座配合的定位部；X向定位杆沿X向延伸设置，两端的定位部分别与第一定位座和第二定位座可拆卸地卡接。通过本实用新型提供的柔性压装系统，缓解了现有技术中所存在的在一套压装设备上对一个汽车转向器上的多个钢芯橡胶衬套进行压装的实现难度较大，影响了压装装配效率的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及机械装配的技术领域，尤其是涉及一种柔性压装系统。

背景技术

汽车转向器与底盘连接处通常采用钢芯橡胶衬套，钢芯橡胶衬套起衬垫作用，汽车转向器上设置有用于安装钢芯橡胶衬套的衬套安装孔，钢芯橡胶衬套安装到衬套安装孔中，钢芯橡胶衬套的外壁与衬套安装孔的内壁形成配合。

钢芯橡胶衬套一般通过压装的方式来进行装配，对钢芯橡胶衬套施加沿轴线方向的压力，将钢芯橡胶衬套压入到衬套安装孔中。

不同车型的钢芯橡胶衬套的结构形式、分布形式和尺寸均存在差异。对应不同的结构形式，钢芯橡胶衬套具有多种压装方式，通常可归为三种：单向直压、单向压入并反顶和双向压入。分布形式方面，不同的汽车转向器上需要安装钢芯橡胶衬套的数量不同，钢芯橡胶衬套的数量通常有一个、两个或者三个的情况。另外，一个汽车转向器上的两个钢芯橡胶衬套之间的距离存在多种情况，通常存在的距离范围包括从几十毫米至几百毫米。

由于汽车转向器所存在的上述差异，导致在一套压装设备上对一个汽车转向器上的多个钢芯橡胶衬套进行压装的实现难度较大，影响了压装装配效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柔性压装系统，以缓解现有技术中所存在的在一套压装设备上对一个汽车转向器上的多个钢芯橡胶衬套进行压装的实现难度较大，影响了压装装配效率的技术问题。

本实用新型提供的柔性压装系统包括：第一压装机、第二压装机、系统基座和X向定位杆；第一压装机安装于系统基座；第二压装机滑动连接于系统基座，可相对于系统基座沿X向移动；

第一压装机连接有第一定位座，第二压装机连接有第二定位座，X向定位杆的一端设置有与第一定位座配合的定位部，另一端设置有与第二定位座配合的定位部；X向定位杆沿X向延伸设置，两端的定位部分别与第一定位座和第二定位座可拆卸地卡接。

进一步的，本实用新型提供的柔性压装系统包括压装机基座和Y向定位杆，第二压装机滑动连接于压装机基座，可相对于压装机基座沿Y向移动，第二定位座固定于压装机基座；

压装机基座连接有第三定位座，第二压装机连接有第四定位座，Y向定位杆的一端设置有与第三定位座配合的定位部，另一端设置有与第四定位座配合的定位部；Y向定位杆沿Y向延伸设置，两端的定位部分别与第三定位座和第四定位座可拆卸地卡接。

进一步的，第一压装机滑动连接于系统基座，可相对于系统基座沿X向移动；系统基座设有定位销孔，第一压装机连接有与定位销孔配合的定位插销。