[实用新型]道钉抗拔性能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种道钉抗拔性能测试装置，包括位于旋入合成轨枕底孔内的螺旋道钉正上方并与螺旋道钉钉帽相卡装的锚具，锚具的顶端通过拉杆固定连接设置有用于将螺旋道钉向上拉起的拉升机构，拉升机构上设置有用于检测拉升机构施加拉力大小的拉力检测机构。本实用新型结构紧凑、体积小、重量轻、携带方便，专门针对于复合材料的合成轨枕而研发，以液压缸为动力源进行对螺旋道钉的拉拔作业，并采用手压油泵实现液压缸液压油液压力的平稳调节，能够通过数字压力表将数值进行直观地读出，可直接读出拉升机构的拉拔值。本实用新型能够适用于预制件、新线工程、线路大修，用来检验螺旋道钉的锚固质量，保障螺旋道钉的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，特别是一种道钉抗拔性能测试装置。

背景技术

目前市面上存在的轨枕有木枕、混凝土枕以及聚氨酯合成轨枕三种。其中，木枕作为传统铁路普遍采用的轨枕，具有造价低、富有弹性、重量轻、绝缘性能好的优点，但是由于森林资源有限，长期砍伐会出现严重的环境问题，另外木枕长期处于恶劣的环境下，存在防腐性能差、易风化开裂、寿命短、耐久性差、物理力学性能差、保持轨距道钉抗 拔性能差等缺点；混凝土枕是目前使用最为广泛的轨枕，具有寿命长、稳定性好的有点，缺点是硬度大、弹性差、重量大、消音减震效果差、使用过程中容易出现裂缝等问题；聚氨酯合成轨枕（复合轨枕）是一种新型的轨枕，具有重量轻、物理力学性能优异，保持轨距道钉抗拔性能好、合成材料资源丰富的优点，具有替代传统的木枕和混凝土轨枕的巨大潜力。我国铁路已开始逐渐使用复合材料轨枕，具有重量轻、加工性好、耐久性好和力学性能优异等优点，相比于现有的混凝土轨枕和木枕具有很大的优势。

连接复合材料轨枕与铁轨的重要部件之一是锚固于复合材料轨枕上的螺旋道钉，螺旋道钉具有强度高、成本低、施工方便、使用可靠和易于维修的特点，因而得到大量使用。螺旋道钉安全使用的前提是必须保证其锚固质量良好，螺旋道钉的抗拔力反应其锚固质量，因此能够有效地检测锚固质量很重要。

目前，混凝土轨枕已有相应的道钉抗拔测试装置，但复合材料合成轨枕作为新兴的铁路产品，目前还没有相应的道钉抗拔测试装置。所以，研发一种能够适用于复合材料合成轨枕的道钉抗拔测试装置显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种道钉抗拔性能测试装置，以解决目前没有复合材料合成轨枕相对应的道钉抗拔测试装置的问题，以用来检测复合材料合成轨枕螺旋道钉的锚固质量，以保障螺旋道钉的安全使用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

道钉抗拔性能测试装置，包括位于旋入合成轨枕底孔内的螺旋道钉正上方并与螺旋道钉钉帽相卡装的锚具，锚具的顶端通过拉杆固定连接设置有用于将螺旋道钉向上拉起的拉升机构，拉升机构上设置有用于检测拉升机构施加拉力大小的拉力检测机构。

进一步优化技术方案，所述拉升机构包括一端通过液压缸支座固定设置在合成轨枕上方的液压缸以及通过输油管路与液压缸相连通便于人手调节液压缸内油压大小的手压油泵，液压缸的活塞杆端与拉杆固定连接。

进一步优化技术方案，所述拉力检测机构包括设置在输油管路上用于检测手压油泵输出油压大小的数字压力表。

进一步优化技术方案，所述锚具为圆柱状结构，锚具上开设有用于穿设螺旋道钉钉帽的卡持孔，卡持孔的内侧底端分别设置有两个用于撑起螺旋道钉钉帽的横向支撑板。

进一步优化技术方案，螺旋道钉钉帽与合成轨枕之间的间距大于锚具支撑杆的厚度。

进一步优化技术方案，两横向支撑板相对的间距小于螺旋道钉钉帽的底端长度且大于螺柱的直径。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。