[发明专利]一种轮毂转运机构

说明书

本发明公开了一种轮毂转运机构，主要包括托盘和支撑板，托盘上设置有用于叉车转运的叉槽，支撑板竖直设置在托盘顶部，支撑板上均匀设置有第一螺栓孔，连接臂一端设置有凸起部，隔板中心设置有贯穿孔，隔板两侧均是设置有第一橡胶层，紧固螺母与连接臂相互铰接，第二橡胶层设置在支撑板上，第二橡胶层上是设置有与第一螺栓孔相互匹配的通孔，加强圈设置在支撑板远离第二橡胶层一侧，加强圈与第一螺栓孔相互匹配，加强筋为三角形结构设置，加强筋设置在支撑板与托盘之间，加强筋位于加强圈一侧，本发明结构简单，使用安全便捷，能够有效便于轮毂的运输转运，并且能够根据实际需求进行提交相邻连接臂之间的距离，进一步提高使用时实用性。

技术领域

本发明涉及轮毂装置技术领域，具体为一种轮毂转运机构。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

我们都知道，货车的轮毂大多采用钢质材料制造而成，因钢质材料中加入其他成份，因主体材料还是钢质，比较笨重，散热性能差，惯性阻力大等问题，在运输移动时，都比较麻烦，还要保证轮毂不被损坏，那么就需要使用到工装设备，将轮毂放置在工装上，将轮毂和工装一同运输和移动，但是现有的一些工装不能进行逐个保护，同时不能应对不同尺寸的轮毂，并且在上下车时也及其不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮毂转运机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮毂转运机构，托盘、支撑板、连接臂、隔板、紧固螺母、第二橡胶层、加强圈和加强筋，所述托盘上设置有用于叉车转运的叉槽，所述支撑板竖直设置在所述托盘顶部，且所述支撑板上均匀设置有第一螺栓孔，所述连接臂一端设置有凸起部，且所述凸起部外壁设置与所述第一螺栓孔相互匹配外螺纹，所述隔板中心设置有贯穿孔，且所述隔板两侧均是设置有第一橡胶层，所述紧固螺母与所述连接臂相互铰接，所述第二橡胶层设置在所述支撑板上，且所述第二橡胶层上是设置有与所述第一螺栓孔相互匹配的通孔，所述加强圈设置在所述支撑板远离所述第二橡胶层一侧，且所述加强圈与所述第一螺栓孔相互匹配，所述加强筋为三角形结构设置，且所述加强筋设置在所述支撑板与所述托盘之间，并且所述加强筋位于所述加强圈一侧。

进一步地，第二橡胶层上涂覆有一层轮毂模型圈，且所述轮毂模型圈为多种。

进一步地，连接臂为实心管体。

进一步地，托盘顶部还设置有与所述第一螺栓孔结构设置第二螺栓孔。

进一步地，加强筋和所述托盘上均涂覆有一层警示涂层。

进一步地，连接臂上设置有垫板，且所述垫板上设置有一层第三橡胶层。

进一步地，垫板远离所述第三橡胶层一端设置有支架。

进一步地，连接臂远离所述凸起端设置有限位涂层。

进一步地，托盘顶部四角还设置有向内凹陷的吊环。

进一步地，托盘一侧设置有点检色涂覆区。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单，使用安全便捷，能够有效便于轮毂的运输转运，并且能够根据实际需求进行提交相邻连接臂之间的距离，进一步提高使用时实用性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对发明作进一步详细的说明。