[发明专利]一种吊舱式轮缘推进器

说明书

一种吊舱式轮缘推进器，属于船舶推进领域。本发明结构包括支架、吊舱、定子、导管和桨叶，所述支架的上端与船体相连，支架的下端与所述吊舱连接，吊舱与所述定子的轴固定连接，定子的梢端与环装的所述导管内壁固定连接，导管环心处安装有所述桨叶，导管内部安装电机定子绕组，桨叶根部安装有电机转子。本发明拓展了无轴推进器的应用，将全方位推进的概念应用于轮缘推进；省略了吊舱内部复杂的机械传动，轮缘推进器的电机定子转子分别密封，不需要进行动态密封；吊舱推进器将无轴概念加入设计，消除了叶梢的空泡问题；所述轮缘驱动推进器通过定子将吊舱集成到一起，将推进和操舵相结合，可实现全方位推进，有利于船舶推进集成模块化设计。

技术领域

本发明属于船舶推进领域，具体涉及一种吊舱式轮缘推进器。

背景技术

传统的推进器的船舶推进器容易产生叶梢涡和桨毂涡，叶梢容易产生空泡问题，导致能量的损失。而轮缘推进器是一种较为新颖的推进器，它是一种集成了电动机的导管桨，和传统导管桨相比，它改轴向驱动为径向驱动，舍弃了桨毂和叶梢，从根本上避免了叶梢涡和桨毂涡的产生，减少了能量损失。轮缘推进器的构造相比于传统螺旋桨更加复杂，它将永磁无刷电动机的高能磁转子固定于叶梢端板之内，同时将电动机的定子线圈集成到导管内，永磁体磁极交互放置，通过定子线圈中的电流方向不断变化，产生磁场带动电机定子和桨叶转动，从而产生推力。

吊舱推进器将推进和操舵集成在一起，增加了船舶行驶过程中的灵活性，使得电力推进的优越性得到更加充分的体现，吊舱推进器一般由支架、吊舱和螺旋桨三部分组成，支架上端与机座连接，螺旋桨安装于吊舱上。

发明内容

本发明提供了一种能够全方位操舵的无轴推进的吊舱式轮缘推进器。

为了实现上述目的，一种吊舱式轮缘推进器，其结构包括支架1、吊舱2、定子3、导管4和桨叶5，所述支架1的上端与船体相连，支架1的下端与所述吊舱2连接，吊舱2与所述定子3的轴固定连接，定子3的梢端与环装的所述导管4内壁固定连接，导管4环心处安装有所述桨叶5，导管4内部安装电机定子绕组，桨叶5根部安装有电机转子。

所述定子3包括九个梢端，所述导管4环心处安装有五个桨叶5。

所述吊舱式轮缘推进器为推式，来流方向为所述吊舱2尾部，来流依次经过定子3和桨叶5。

所述电机定子绕组通入正弦交流电。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种吊舱式轮缘推进器，拓展了无轴推进器的应用，将全方位推进的概念应用于轮缘推进；无轴的设计省略了吊舱内部复杂的机械传动，轮缘推进器的电机定子转子分别密封，从而完全不需要进行动态密封；吊舱推进器将无轴概念加入设计，消除了叶梢的空泡问题；所述轮缘驱动推进器通过定子将吊舱集成到一起，将推进和操舵相结合，可实现全方位推进，有利于船舶推进集成模块化设计。

附图说明

图1是本发明的推进器的透视图。

图2是本发明的推进器的轴测图。

图3是本发明的推进器的剖面图。

图4是本发明的推进器的侧视图。

图5是本发明的推进器的俯视图。

图6是本发明的推进器的前视图。

图7是本发明的推进器的后视图。

图8是本发明的轮缘推进器基本原理示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

实施例1