[发明专利]一种液化气瓶的进气排气安全系统及使用方法在审

专利信息
申请号: 201911334501.2 申请日: 2019-12-23
公开(公告)号: CN111006126A 公开(公告)日: 2020-04-14
发明(设计)人: 肖则名 申请(专利权)人: 芜湖市海格瑞德科技有限责任公司
主分类号: F17C5/02 分类号: F17C5/02;F17C7/04;F17C13/04;F17C13/12;F17D1/02;B60K15/03;B60K15/035;F02M21/02
代理公司: 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 代理人: 程志军
地址: 241080 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 液化气 排气 安全 系统 使用方法
【权利要求书】:

1.一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,包括安全阀门组件(1)、进液管路(2)、自增压管路(3)、出液管路(4)、供气管路(5)、经济管路(6)和罐体(7),安全阀门组件(1)的进气口与罐体(7)的出液口连接,安全阀门组件(1)的出气口与自增压管路(3)连接,自增压管路(3)的进气口与罐体(7)的内侧底部连接,进液管路(2)的出气口与罐体(7)的进气口连接,出液管路(4)的进液口与罐体(7)的出液口连接,且供气管路(5)的出液口与出液管路(4)的进液口连接,供气管路(5)的出气口与汽车发动机的进气口连接,经济管路(6)的进气口与罐体(7)的出气口连接,经济管路(6)的出气口与出液管路(4)的进气口连接。

2.根据权利要求1所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,安全阀门组件(1)包括一级安全阀(1a)、二级安全阀(1b)和第一管路安全阀(1c),一级安全阀(1a)和二级安全阀(1b)位于罐体(7)的旁侧,且一级安全阀(1a)和二级安全阀(1b)均通过金属管与罐体(7)的出液口连接,第一管路安全阀(1c)位于二级安全阀(1b)的旁侧,且第一管路安全阀(1c)通过金属管与二级安全阀(1b)的出气口连接,第一管路安全阀(1c)的出气口与自增压管路(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,进液管路(2)包括低温进液口(2a)和进液单向阀(2b),低温进液口(2a)用于供工人加液的固定设置在罐体(7)旁侧,低温进液口(2a)的出液口通过金属管与进液单向阀(2b)的进液口连接,进液单向阀(2b)的出液口通过金属管与罐体(7)的内部连通。

4.根据权利要求3所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,出液管路(4)包括过流阀(4a)和出液截止阀(4b),出液截止阀(4b)进液口通过金属管与罐体(7)内部连接,出液截止阀(4b)出液口通过金属管与过流阀(4a)进液口连接,过流阀(4a)出液口通过金属管与供气管路(5)连接。

5.根据权利要求4所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,供气管路(5)包括汽化器(5a)、管路降压调压阀(5b)、缓冲罐(5c)、第二管路安全阀(5d)、电磁阀(5e)和管路压力表(5f),汽化器(5a)的进液口与过流阀(4a)的出液口连接,汽化器(5a)的出气口通过金属管与管路降压调压阀(5b)的进气口连接,管路降压调压阀(5b)的出气口通过金属管与缓冲罐(5c)的进气口连接,管路压力表(5f)通过管路与缓冲罐(5c)的内部连接,缓冲罐(5c)的出气口通过金属管与第二管路安全阀(5d)的进气口连接,第二管路安全阀(5d)的出气口通过金属管与电磁阀(5e)的进气口连接,电磁阀(5e)的出气口通过管道与发动机连接。

6.根据权利要求5所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,自增压管路(3)包括增压截止阀(3a)、升压调节阀(3b)和自增压盘管(3c),增压截止阀(3a)的进气口通过金属管与罐体(7)的内侧底部连通,增压截止阀(3a)出气口通过金属管与升压调节阀(3b)的进气口连接,升压调节阀(3b)的出气口与自增压盘管(3c)的进气口连接,自增压盘管(3c)的出气口通过金属管与安全阀门组件(1)连接,安全阀门组件(1)与罐体(7)连接。

7.根据权利要求6所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,经济管路(6)包括经济阀(6a),经济阀(6a)的进气口与罐体(7)的内侧顶部连通,经济阀(6a)的出气口通过金属管与出液截止阀(4b)的进气口连接。

8.根据权利要求7所述的一种液化气瓶的进气排气安全系统,其特征在于,自增压盘管(3c)包括连接管(3c1)和若干个环形散热片(3c2),连接管(3c1)的两端分别与升压调节阀(3b)和安全阀门组件(1)连接,若干个环形散热片(3c2)固定设置连接管(3c1)上,且若干个环形散热片(3c2)均与连接管(3c1)共轴线设置。

9.一种液化气瓶的进气排气安全系统的使用方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1:液化气进入罐体:

通过人工打开低温进液口(2a),并将加液管与低温进液口(2a)连接,使得液化气经过进液单向阀(2b)进入到罐体(7)内部;

S2:液化气流出罐体:

通过人工打开出液截止阀(4b),使得罐体(7)内部的液化气将沿着金属管经过过流阀(4a);

S3:液化气转化为气体进入发动机:

流出过流阀(4a)的液化气将经过汽化器(5a),通过汽化器(5a)将液化气加热,进而变为气体,再经过管路降压调压阀(5b)进入到缓冲罐(5c)内,再经过第二管路安全阀(5d)和电磁阀(5e)流入到发动机内;

S4:罐体内部自增压:

通过人工手动打开增压截止阀(3a),液化气将经过增压截止阀(3a)和升压调节阀(3b),再进入自增压盘管(3c),通过自增压盘管(3c)上的环形散热片(3c2),使得经过连接管(3c1)的液化气将加热成饱和蒸汽,在进入罐体(7)内侧的顶部;

S5:罐体内部膨胀气体利用:

当罐体(7)内压力高于经济阀(6a)设定的压力,经济阀(6a)开启,罐体(7)顶部气相空间的饱和蒸汽通过经济阀(6a)进入出液管路(4),使得饱和蒸汽被利用;

S6:罐体内部排气:

当罐体内部压强高于1.90MPa,一级安全阀(1a)的开启,当罐体内部压强高于2.41MPa,一级安全阀(1a)、二级安全阀(1b)和第一管路安全阀(1c)均开启。

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