[发明专利]船闸、升船机专用移动式岸电供电电源及供电方法在审
| 申请号： | 201910947216.1 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110600768A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 桂绍波;李玲;郑涛平;王建华;柳飞;代开锋;何峰 | 申请（专利权）人： | 长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M8/04082 | 分类号： | H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/2475;H02J3/38 |
| 代理公司： | 42104 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈家安;刘琳 |
| 地址： | 430010 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 升船机 逆变器 环境污染问题 燃料电池电堆 有效节约能源 电源外接口 辅助发电机 氢气储气罐 电缆连接 动力系统 供电电源 壳体内腔 依次连接 噪音污染 氢气 电连接 输出端 移动式 岸电 储能 壳体 自带 客船 货船 船闸 电缆 船舶 | ||
1.一种船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，包括壳体，其特征在于：所述壳体内腔中设置有依次连接的氢气储气罐组(1)、定量补氢装置(2)、燃料电池电堆(3)、逆变器(4)，所述逆变器(4)的输出端通过电源外接口(5)与电缆(8)连接，所述电缆(8)与船舶(9)的动力系统(9.1)电连接。
2.根据权利要求1所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，其特征在于：所述壳体的底部设置有移动滚轮，所述移动滚轮带动壳体在船舶(9)夹板上水平移动。
3.根据权利要求1所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，其特征在于：所述氢气储气罐组(1)包括若干个储气罐(1.2)，每一个储气罐(1.2)与一个截止阀门(1.1)连接。
4.根据权利要求1所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，其特征在于：所述定量补氢装置(2)包括电磁阀(2.1)、单向阀(2.2)、调流调压阀(2.3)和启停装置(2.4)。
5.根据权利要求1所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，其特征在于：所述燃料电池电堆(3)的排水口通过检修阀门(7)与水箱(6)连接，通过水箱(6)收集燃料电池电堆(3)发生化学反应所产生的纯净水。
6.根据权利要求1所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源，其特征在于：所述氢气储气罐组(1)的额定工作压力为1.0MPa至20.0MPa。
7.一种根据权利要求1～5中任一项所述的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源的供电方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
1)当船舶(9)通过船闸或升船机、船舶(9)停靠码头作业需要供电时，通过电缆(8)将船舶(9)的动力系统(9.1)和所述电源外接口(5)连接；
2)控制定量补氢装置(2)向燃料电池电堆(3)输送氢气，氢气在所述燃料电池电堆(3)内发生电化学反应后，产生的电能经过所述逆变器(4)后变成交流电，由所述电源外接口(5)、电缆(8)向船舶(9)的动力系统(9.1)送出；
3)所述燃料电池电堆(3)发生化学反应所产生的纯净水通过水箱(6)收集。
8.根据权利要求6所述的基于氢气储能的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源的方法，其特征在于：所述控制定量补氢装置(2)向燃料电池电堆(3)输送氢气的过程中，通过控制定量补氢装置(2)启停装置(2.4)打开电磁阀(2.1)，氢气从氢气储气罐组(1)依次经过所述电磁阀(2.1)、单向阀(2.2)、调流调压阀(2.3)后进入所述的燃料电池电堆(3)。
9.根据权利要求7所述的基于氢气储能的船闸、升船机专用移动式岸电供电电源的方法，其特征在于：所述氢气储气罐组(1)的额定工作压力为1.0MPa至20.0MPa。
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