[发明专利]船用阀门手自一体液压驱动器及驱动方法在审
申请号: | 201910664694.1 | 申请日: | 2019-07-23 |
公开(公告)号: | CN110608311A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 王文凯;吴标;刘玉峰;李凯 | 申请(专利权)人: | 太重集团榆次液压工业(济南)有限公司 |
主分类号: | F16K31/143 | 分类号: | F16K31/143;F16K31/163;F16K31/54 |
代理公司: | 11316 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 韩后良 |
地址: | 250101 山东省济南市高新区飞*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮轴 滚针轴承 壳体 挡圈 阀门 压盖 轴肩 液压驱动器 手自一体 船用 阀门驱动装置 手动操作装置 配合 螺钉固定 行程开关 内花键 驱动轴 垫圈 驱动 | ||
1.一种船用阀门手自一体液压驱动器,其组成包括: 执行元件(1),其特征是: 所述的执行元件(1)和手动操作装置(2)构成阀门驱动装置,所述的执行元件(1)由壳体(1.17)与齿轮轴(1.10)组成,所述的壳体(1.17)上设置有安装孔与设备进行安装,所述的齿轮轴(1.10)上设置有内花键(3)与阀门的驱动轴(4)相连接,所述的壳体(1.17)与所述的齿轮轴(1.10)的一端之间设置1号滚针轴承(1.21),所述的2号滚针轴承(1.21)一端经过垫圈(1.12)与齿轮轴(1.10)的轴肩配合,所述的1号滚针轴承(1.21)另一端经过挡圈(1.15)与壳体(1.17)的轴肩配合,所述的挡圈(1.15)与所述的壳体(1.17)之间设置O型圈(1.16)密封,所述的齿轮轴(1.10)的另一端与压盖(1.11)之间设置2号滚针轴承(1.21),所述的2号滚针轴承(1.21)一端经过垫圈(1.12)与所述的齿轮轴(1.10)的轴肩配合,所述的2号滚针轴承(1.21)另一端经过所述的挡圈(1.15)与压盖(1.11)的轴肩配合,所述的压盖(1.11)上方设置两个行程开关(1.3)通过螺钉(1.39)固定,所述的齿轮轴(1.10)上装有限位环(1.2)。
2.根据权利要求1所述的船用阀门手自一体液压驱动器,其特征是: 所述的挡圈(1.15)与所述的压盖(1.11)之间设置所述的O型圈(1.16)密封,所述的压盖(1.11)经由螺钉(1.9)与所述的壳体(1.17)固定,所述的压盖(1.11)与所述的壳体(1.17)之间设置O型圈(1.22)密封;所述的限位环(1.2)通过紧定螺钉(1.38)与齿轮轴(1.10)固定,齿轮轴(1.10)旋转带动限位环(1.2)转动触碰行程开关(1.3)发出讯号;所述的行程开关(1.3)外部设置顶罩(1.1)进行防护,所述的顶罩(1.1)边缘设置所述的行程开关(1.3)出线口,所述的顶罩(1.1)出线口上设置有填料函(1.23),所述的行程开关(1.3)出线经过所述的填料函(1.23)填料密封;所述的顶罩(1.1)经由螺钉(1.14)与压盖(1.11)固定,所述的顶罩(1.1)与所述的压盖(1.11)之间设置顶罩密封垫(1.24),所述的顶罩(1.1)与所述的齿轮轴(1.10)通过间隙配合之间设置O型圈(1.4)进行密封;所述的顶罩(1.1)上方放置开度指示牌(1.8)经由螺钉(1.5)固定,所述的齿轮轴(1.10)端部设置有开度指针(1.7)经由沉头螺钉(1.6)固定。
3.根据权利要求1或2所述的船用阀门手自一体液压驱动器,其特征是:所述的齿轮轴(1.10)的齿与齿条(1.31)的齿配合,所述的齿条(1.31)上设置有密封沟槽(1.30.1)与导向环沟槽(1.32.1),活塞密封(1.30)和导向环(1.32)分别放置在齿条(1.31)的所述的密封沟槽与所述的导向环沟槽内,所述的齿条(1.31)的两端设置缸筒压盖(1.26),所述的缸筒压盖(1.26)经由螺钉(1.25)与所述的壳体(1.17)固定,所述的缸筒压盖(1.26)与所述的壳体(1.17)之间设置O型圈(1.33)和O型圈挡圈(1.37)进行密封;所述的缸筒压盖(1.26)的中心设置螺纹孔与微调螺杆(1.29)经过螺纹配合连接,所述的微调螺杆(1.29)上设置O型圈沟槽(1.27.1)及轴用弹性挡圈沟槽(1.34.1),O型圈(1.27)和O型圈挡圈(1.34)放置在微调螺杆(1.29)的O型圈沟槽内与所述的缸筒压盖(1.26)配合进行密封,轴用弹性挡圈(1.28)放置在所述的微调螺杆(1.29)的轴用弹性挡圈沟槽内进行限位,所述的微调螺杆(1.29)进行微量调节的所述的齿条(1.31)的行程进一步调节所述的齿轮轴(1.10)的旋转角度。
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