[发明专利]一种液体火箭

说明书

本发明公开了一种液体火箭，包含火箭一子级，还包含动力尾舱段、降落伞包及爆炸分离结构。其中，所述动力尾舱段通过所述爆炸分离结构连接所述火箭一子级，爆炸分离面位于所述火箭一子级的储箱底部与所述动力尾舱段之间，所述降落伞包收拢地设于所述动力尾舱段；所述火箭一子级分离后，所述爆炸分离结构引爆，从而所述动力尾舱段与所述储箱底部沿所述爆炸分离面分离，且所述降落伞包打开，以降低所述动力尾舱段下降速度。同现有技术相比，该结构具有方便控制、安全可靠、成本低等优点，在动力尾舱段回收后，可以对动力尾舱段进行检修测试、清理及重复应用。

技术领域

本发明涉及液体火箭发动机领域，特别涉及一种液体火箭。

背景技术

随着航天产业的快速发展，涉及火箭的各项技术也实现了突飞猛进。目前，作为目前将卫星发射至太空的唯一运载工具，持续降低火箭制造与发射成本是各大商业航天公司追逐的目标。

以火箭回收为例，现在主流的液体火箭回收方法以美国spacex公司、蓝色起源公司代表的反推着陆方式为主。即通过在箭体上增加着陆支腿，在靠近地面时箭体底部发动机二次点火，通过发动机变推力，调整火箭位置从而实现降落与定点着陆，从而完成整个火箭一子级的回收，在经过清理、维修与测试后即可重复使用。但是此种方式需要发动机具备多次点火能力、大范围调整推力的能力，技术难度较大，同时增加的一些系统降低了这种回收方式的可靠性。例如，spacex公司就发生过发动机无法正常启动所导致的回收失败。另外，此方法需要额外配备大型支腿来保证着陆时的稳定性。整个箭体一子级细长比大、重量大、重心高，在Space X之前执行的几次火箭回收过程中，曾多次出现支腿无法稳定住整个箭体而导致箭体侧翻坠毁的情况。

除此之外，还有一种采用滑行着陆方式进行液体动力航天器重复使用的方法，主要以美国的航天飞机代表。航天飞机通过整箭竖直升空，在将载荷运送至预定目标后，采用与飞机类似的方式水平滑行着陆，完成重复使用。这种方式技术难度高，成本巨大，有效载重占比小，维护费用极高，主流型号均已经处于退役状态。

因此，提供一种方便控制、安全可靠、且可以节约成本，便于重复使用的火箭回收装置是目前所要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种液体火箭，具有方便控制、安全可靠、可以节约成本，便于重复使用等优点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液体火箭，包含火箭一子级，还包含动力尾舱段、降落伞包及爆炸分离结构；其中，所述动力尾舱段通过所述爆炸分离结构连接所述火箭一子级，爆炸分离面位于所述火箭一子级的储箱底部与所述动力尾舱段之间，所述降落伞包收拢地设于所述动力尾舱段；所述火箭一子级分离后，所述爆炸分离结构引爆，从而所述动力尾舱段与所述储箱底部沿所述爆炸分离面分离，且所述降落伞包打开，以降低所述动力尾舱段下降速度。

优选的，所述爆炸分离结构包含分离爆炸螺栓和固定器，所述固定器包括与所述动力尾舱段外壳体固定连接的第一部分和与所述火箭一子级的与所述动力尾舱段外壳体相邻壳体固定连接的第二部分，所述分离爆炸螺栓通过贯穿所述第一部分和所述第二部分将所述第一部分和所述第二部分彼此固定。

优选的，所述分离爆炸螺栓分别从所述第一部分和所述第二部分彼此相反侧伸出的部分通过螺母固定。

优选的，多个所述爆炸分离结构沿所述动力尾舱段与所述火箭一子级连接的位置周向均匀布置。

优选的，所述动力尾舱段包括发动机机架及降落伞固定支架，所述降落伞包固定支架的一端固定连接所述发动机机架靠近发动机喷管侧，且另一端用于设置所述降落伞包。

优选的，所述降落伞包包含减速伞和主伞，所述减速伞和所述主伞配置为在打开时互不干扰，且打开方向指向远离所述发动机机架一侧。

优选的，所述动力尾舱段上还设有着陆支腿或浮伐。