[实用新型]一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，包括两条夹紧臂、基准固定座以及气缸；所述夹紧臂的一端设有开口销，另一端通过螺栓连接压块；所述基准固定座内设有两个固定连接销，分别穿过两条夹紧臂靠近开口销的位置，从而使得夹紧臂能够以固定连接销为支点进行旋转；所述开口销通过连接块与位于两条夹紧臂中间的活动连接轴销连接，开口销与连接块一端固定，活动连接轴销与连接块的另一端轴接，活动连接轴销两端设有滚轮，中部设有与气缸输出轴连接的接头；所述基准固定座内壁设有与滚轮相匹配的滑槽。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体是一种剪刀式推进压紧机构。

背景技术

现有汽车焊装过程中采用的定位方式一般都是一边为定位块，一边为翻转压紧；或者一边为定位块，另一边为推进压紧。这些机构的压紧方式一般都单一，运动不够灵活，且占用空间大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种剪刀式推进压紧机构，可以使整个基准前后运动的同时起到压紧的作用，兼并两种压紧方式的优点，可以广泛用于车身焊接工作或者自动吊具中。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，包括两条夹紧臂、基准固定座以及气缸；所述夹紧臂的一端设有开口销，另一端通过螺栓连接压块；所述基准固定座内设有两个固定连接销，分别穿过两条夹紧臂靠近开口销的位置，从而使得夹紧臂能够以固定连接销为支点进行旋转；所述开口销通过连接块与位于两条夹紧臂中间的活动连接轴销连接，开口销与连接块一端固定，活动连接轴销与连接块的另一端轴接，活动连接轴销两端设有滚轮，中部设有与气缸输出轴连接的接头；所述基准固定座内壁设有与滚轮相匹配的滑槽；

当气缸输出轴伸长时，推动活动连接轴销远离气缸移动，活动连接轴销两端的滚轮远离气缸滑动，此时连接块拉动两条夹紧臂以固定连接销为支点转动，连接压块的一端彼此分离；

当气缸输出轴缩回时，将活动连接轴销向靠近气缸方向拉回，活动连接轴销两端的滚轮靠近气缸滑动，此时连接块拉动两条夹紧臂以固定连接销为支点转动，连接压块的一端彼此靠近压紧。

优选地，所述活动连接轴销两端的滚轮内设有弹簧卡扣，弹簧卡扣的作用是固定滚轮在活动连接轴销上的位置。

优选地，所述夹紧臂与压块之间设有调节垫片，所述调节垫片的作用是调节两压块间的间隙确保压块压紧工件。

优选地，所述气缸通过气缸连接座固定，气缸连接座与基准固定座固定连接，气缸输出轴穿过气缸连接座与接头连接。

进一步地，所述气缸连接座内侧设有限位块，用于限制气缸输出轴带动接头进一步缩回，使得气缸连接杆缩回的时候由于限位块的作用不会完全缩回，只能到达一定的位置，这样保证前端压块有持续的压紧力的同时，又不会因为压力过大导致工件压变形。

进一步地，开口销、固定连接销和活动连接轴销上套有衬套。

有益效果：

本装置集合了两种传统压紧方式的优点，可以翻转压紧的同时可以向前运动，节省了一定的空间，且结构简单、可靠，实现了整个基准可以向前运动的同时对汽车车身件进行定位夹紧，可以广泛应用于汽车自动化焊装线生产中。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1为该剪刀式推进压紧机构拆分状态一的示意图；

图2是该剪刀式推进压紧机构拆分状态二的示意图；

图3是该剪刀式推进压紧机构的压紧状态图；