[实用新型]一种用于补丁板焊接及校平的工装

说明书

本实用新型涉及一种用于补丁板焊接及校平的工装，包括机架、支撑平台、料片定位机构、举升机构及校平机构，校平机构包括校平壳体、校平辊、校平导向机构及动力机构，校平辊在动力机构的作用下在支撑平台及焊接料片上行走，校平导向机构包括一对滑轨及滑块，举升机构包括举升气缸及举升板，所述举升板的上表面低于支撑平台的上表面或与支撑平台的表面平齐，支撑平台上设有用于举升板穿过的空腔。本实用新型将补丁板焊接校平一体化，减少工人的劳动强度，减少焊接的转移时间及料片的前期加工时间；同时校平消除零件焊接后的应力，减少加热炉内料片热波浪变形，提高热成型料片的质量，利于生产线的连续加工生产。

技术领域

本实用新型涉及一种用于补丁板焊接及校平的工装，属于热成型辅助工装技术领域。

背景技术

热成型零件由于其重量轻，强度高等优点，越来越多的应用在汽车零部件的制造上，且随着汽车轻量化的进程，热成型技术得到进一步发展，热成型零件得到更广泛的应用。随着节能减排要求的不断提高，对车身零件的重量和安全性有了更高的要求：在保证零件强度的前提下，尽可能减轻零件的重量。

目前，热成型零件的多为等厚产品，但对于车身结构某一部分需要具有高的防碰撞安全性，这就要求易碰撞部分需要更高的强度，在白车身的焊接中由于两个热成型后零件焊接，对焊接设备及焊接质量要求比较高，焊接困难，故现在主要采用先电阻点焊焊接，然后再进行热冲压成型。

具体，现在大多补丁板热成型零件生产主要采用普通电阻点焊工装焊接，然后直接将焊接后料片放入加热炉中进行热成型操作。这种先电阻点焊再冲压成型形式的缺点是：在电阻点焊焊接完成后尽管焊接料片的平面度满足热成型产线的生产工艺要求，但是焊接料片在加热炉加热过程中会使焊接应力释放，热料片的强度和刚度都下降，就造成料片整体波浪变形，直接影响后期热成型自动产线的生产，严重时造成生产线停线，增加生产成本及材料废品量的提高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，操作方便，焊接校平一体化，消除零件应力，提高产品质量，利于生产线生产的用于补丁板焊接及校平的工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于补丁板焊接及校平的工装，包括机架、设置在机架上的支撑平台、用于对稳定料片的料片定位机构、举升机构及用于对焊接后料片进行压平的校平机构，所述校平机构包括校平壳体、设置在校平壳体上的校平辊、校平导向机构及用于驱动校平辊转动的动力机构，所述校平辊通过轴承与所述校平壳体连接，所述校平辊在动力机构的作用下在所述支撑平台及焊接料片上行走，所述校平导向机构包括一对滑轨及与对应所述滑轨配合的一对滑块，一对所述滑轨安装在所述支撑平台的两侧，一对所述滑块与所述校平壳体上；

所述举升机构包括举升气缸及举升板，所述举升板的上表面低于所述支撑平台的上表面或与所述支撑平台的表面平齐，所述举升气缸安装在所述机架上，所述举升板与所述举升气缸的活塞杆连接，所述支撑平台上设有用于所述举升板穿过的空腔。

本实用新型的有益效果是：将待焊接料片放置在举升板上，并通过料片定位机构对料片进行定位，然后通过电阻点焊对料片进行焊接，焊接时举升板略低于支撑平台，待焊接完成后，校平导向机构不但能支撑校平壳体，同时对校平机构进行导向，提高校平机构移动平稳性及移动准确性，启动举升机构及校平机构，通过举升板及校平辊的往复运动对焊接后料片进行校平挤压，保证料片的平面度误差在±0.2mm。本实用新型结构简单，操作方便，将补丁板焊接校平一体化，举升板可根据料片尺寸形状配合校平辊对焊接料片进行校平，减少工人的劳动强度，减少焊接的转移时间及料片的前期加工时间；同时消除零件焊接后的应力，减少加热炉内料片热波浪变形，提高热成型料片的质量，利于生产线的连续加工生产。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。