[实用新型]曲柄脚踏机构、脚踏装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种曲柄脚踏机构、脚踏装置及车辆；上述曲柄脚踏机构包括脚踏轴本体和与所述脚踏轴本体固定连接的曲柄本体，且所述曲柄本体与所述脚踏轴本体的连接处设有限位机构，以阻止所述脚踏轴本体和所述曲柄本体发生相对转动。本实用新型提供的一种曲柄脚踏机构、脚踏装置及车辆，具有防止脚踏轴与曲柄松动的技术效果，同时其保证了脚踏装置以及车辆的可靠性和安全性，减少了车辆维护成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种曲柄脚踏机构、脚踏装置及车辆。

背景技术

车辆(包括自行车、单车或是电动车等)脚踏装置通常是由脚部实施蹬踏作用，带动曲柄实现转动动作的结构装置；因此说，该脚踏装置是车辆重要的结构装置。

在传统的脚踏装置结构中，现有曲柄和脚踏轴，这两个零件结构都是通过螺纹直接连接固定的；由于在使用过程中，受到蹬踏力或是剧烈震动作用影响，脚踏轴与曲柄的螺纹连接处也受到较大的相互作用力，从而导致脚踏轴容易发生相对动作；这样一来，在使用一段时间后容易出现滑牙、脱牙的现象(即导致曲柄与脚踏之间发生松动脱离)；同时在传统技术中，曲柄一般为铝合金材质，脚踏轴一般为钢材，两种材料硬度不同，曲柄与脚踏之间的螺纹更易引起滑牙、脱牙；另外，特别是在共享单车的使用环境，恶劣的使用场景，由于滑牙、脱牙的问题，造成运维成本的提升，单车骑行体验差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲柄脚踏机构、脚踏装置及车辆，以解决现有的曲柄与脚踏之间容易发生松动脱离的问题。

本实用新型提供了一种曲柄脚踏机构，包括脚踏轴本体和与脚踏轴本体固定连接的曲柄本体，且曲柄本体与脚踏轴本体的连接处设有限位机构，以阻止脚踏轴本体和曲柄本体发生相对转动。

优选的，作为一种可实施方案；限位机构包括设置在脚踏轴本体上的第一限位件以及设置在曲柄本体上的第二限位件；第一限位件与第二限位件插接配合。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件连接在脚踏轴本体的外周面上，第二限位件连接在曲柄本体的内侧面上，以与第一限位件插接配合。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件沿脚踏轴本体的轴向延伸，第二限位件的延伸方向与第一限位件的延伸方向相适应。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件与第二限位件为键连接配合，以阻止脚踏轴本体和曲柄本体发生相对转动。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件、第二限位件均为键槽结构；且第一限位件与第二限位件之间还设置有平键；第一限位件的键槽结构与第二限位件的键槽结构之间通过平键实现键连接配合。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件和第二限位件中的一者为内花键，另一者为外花键，且第一限位件与第二限位件为花键连接配合。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件为外花键，且第二限位件为内花键。

优选的，作为一种可实施方案；外花键以及内花键均为矩形花键。

优选的，作为一种可实施方案；第一限位件为设置在脚踏轴本体的一端的棱柱形块，第二限位件为设置在曲柄本体上的棱柱形孔；第一限位件与第二限位件为销孔配合，以阻止脚踏轴本体和曲柄本体发生相对转动。

优选的，作为一种可实施方案；棱柱形块具体为正四棱柱，且棱柱形孔为正四棱柱形孔。

优选的，作为一种可实施方案；曲柄脚踏机构还包括紧固件；脚踏轴本体和曲柄本体通过紧固件固定连接。

优选的，作为一种可实施方案；曲柄本体与脚踏轴本体连接的一端设有连接孔，脚踏轴本体插入连接孔，并通过紧固件与曲柄本体固定连接。