[实用新型]一种客车顶棚压合装置有效
| 申请号： | 201822069672.4 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN209257632U | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 邱智勇;张友君;和显国;张友国 | 申请（专利权）人： | 昆山芮智吉和精密机械有限公司 |
| 主分类号： | B32B37/00 | 分类号： | B32B37/00;B32B37/02;B32B37/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215300 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 升降架 顶棚 客车 定位气缸 升降气缸 压合装置 导杆 底端 本实用新型 缓冲弹簧 活动连接 支架顶端 限位块 支架 活塞杆末端 不良现象 顶端连接 定位压块 缓冲固定 整体形变 直线轴承 活塞杆 铰支座 连接杆 连接座 竖向 贯穿 | ||
1.一种客车顶棚压合装置，其特征在于：包括支架(1)、升降气缸(2)、升降架(3)、导杆(5)、缓冲弹簧销(8)、定位气缸(10)以及限位块(12)；所述升降气缸(2)位于支架(1)顶端，所述升降气缸(2)的活塞杆底端通过铰支座(4)与所述升降架(3)活动连接，所述导杆(5)通过连接座(7)与升降架(3)顶端连接，所述导杆(5)竖向贯穿支架(1)顶端并且通过直线轴承(6)与支架(1)活动连接，所述缓冲弹簧销(8)通过缓冲固定板(9)与升降架(3)连接，所述定位气缸(10)位于升降架(3)的底端，所述定位气缸(10)的活塞杆末端设置有定位压块(11)，所述限位块(12)通过连接杆与升降架(3)底端连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车顶棚压合装置，其特征在于：所述支架(1)的截面呈倒置的L形，所述升降气缸(2)的缸体与支架(1)顶端中部连接，所述升降架(3)的活塞杆竖向贯穿支架(1)顶端的空隙，所述铰支座(4)位于升降架(3)的上端中部。
3.根据权利要求1所述的一种客车顶棚压合装置，其特征在于：所述导杆(5)的数量为四个并且分别设置于靠近升降架(3)的四角处，所述导杆(5)与直线轴承(6)、连接座(7)的数量相同；所述缓冲弹簧销(8)竖向贯穿升降架(3)，所述缓冲固定板(9)的位置与连接座(7)相对应。
4.根据权利要求1所述的一种客车顶棚压合装置，其特征在于：所述定位气缸(10)的数量为多个并且位于升降架(3)底端的边缘处，所述定位气缸(10)竖向布置，所述定位压块(11)的底端设置有柔性耐磨块。
5.根据权利要求1所述的一种客车顶棚压合装置，其特征在于：所述限位块(12)呈倒置的凸字形，所述连接杆所在直线与升降架(3)所在的平面相垂直。
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