[实用新型]一种液压驱动的结构件焊接用翻转装置

说明书

一种液压驱动的结构件焊接用翻转装置，包含有用于支撑载体的底座(7)、设置为用于装夹工件(10)的框架装置、设置在底座(7)与框架装置之间并且用于带动框架装置进行左右翻转的伸缩缸组、设置为与伸缩缸组连接并且用于对伸缩缸组提供液压动力的液压装置，通过伸缩缸组和液压装置，对框架装置产生翻转作用力，通过框架装置，实现了对工件(10)的装夹固定，通过底座(7)，实现了对框架装置的支撑固定，不再采用行车重新翻转，因此可实现结构件的自动翻转，避免人工翻转带来的安全隐患，提高焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及钢结构件焊接技术领域，更具体地说涉及一种液压驱动的结构件焊接用翻转装置。

背景技术

在中厚板结构件的焊接中，结构件的焊接分为内档焊接、筋板焊接、盖板焊接。支架结构件需要三种姿态：一是水平铺在焊接平台上，进行主筋板与底板的焊接及盖板焊接。二是向左侧翻90°，进行内档主筋左边零件立焊。三是进行内档主筋右边零件立焊。在实际焊接过程中顶梁、底座、掩护梁等大型结构件均带有套筒，所以管件焊接要重复上述的翻转过程；底座、顶梁带有柱窝柱帽等铸件，需要重复上述翻转过程；结构件小件（挡销座等）焊接也要重复上述翻转过程。这样就要求在结构件焊接过程中，需要将结构件反复吊装、旋转8次以上。焊接工位占地面积有限，工件翻转空间受限，安全隐患大，支架翻转90°必须采用防倾倒工装，装夹复杂，浪费时间。在焊接车间，特别是焊接工位集中的地方，行车数量显得捉襟见肘。

现有技术主要存在问题：相近的实现方案是采用油缸翻转90°，但是只能向一边翻转，导致另一边的焊缝不能焊接，需要回到原始的行车吊装。有的采用电机带动减速器翻转，但工件过大之后，对电机的负载太大，容易将电机烧毁。

现有技术存在的缺陷是：现有的油缸驱动翻转装置，只能实现结构件向一个方向翻转，另外一边的竖直焊缝，还要采用行车重新翻转。电动翻转装置，一是占地面积大，二是对于吨位比较大的部件，电动旋转负载大，容易烧毁电机；旋转惯性大，容易引起侧翻。

因此，设计一种液压驱动的结构件焊接用翻转装置来克服现有技术的不足，就显得很有必要。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，提出了本实用新型的申请技术方案。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种液压驱动的结构件焊接用翻转装置，目的是主要用于在中厚板结构件焊接中，可实现结构件的自动翻转，避免人工翻转带来的安全隐患，提高焊接效率。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包含有用于支撑载体的底座、设置为用于装夹工件的框架装置、设置在底座与框架装置之间并且用于带动框架装置进行左右翻转的伸缩缸组、设置为与伸缩缸组连接并且用于对伸缩缸组提供液压动力的液压装置。

由于设计了底座、框架装置、伸缩缸组和液压装置，通过伸缩缸组和液压装置，对框架装置产生翻转作用力，通过框架装置，实现了对工件的装夹固定，通过底座，实现了对框架装置的支撑固定，不再采用行车重新翻转，因此可实现结构件的自动翻转，避免人工翻转带来的安全隐患，提高焊接效率。

本实用新型设计了，按照形成左平面、竖向平和右平面的焊接方位的方式把底座、框架装置、伸缩缸组和液压装置相互联接。

本实用新型设计了，按照形成在0°-180°翻转形成焊接方位的方式把框架装置和伸缩缸组与底座和液压装置相互联接。

本实用新型设计了，液压装置设置为包含有乳化液泵站、高压油管、操纵机构和液压阀。

本实用新型设计了，伸缩缸组设置为包含有左翻转千斤顶和右翻转千斤顶。

本实用新型设计了，框架装置设置为包含有变位框和装夹机构。