[实用新型]直驱阀体控制装置有效
申请号: | 201822051712.2 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209414729U | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 陈世峰 | 申请(专利权)人: | 鼎机股份有限公司 |
主分类号: | F16K31/02 | 分类号: | F16K31/02;F16K31/53;F16K37/00 |
代理公司: | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 | 代理人: | 顾一明 |
地址: | 中国台湾*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阀体控制装置 连动 旋动 电力驱动 支杆 衔接架 直驱 动力输出齿轮 动力输入齿轮 本实用新型 变速轮组 对象整合 复数模块 驱动齿轮 提升装置 直驱方式 便利性 动模块 检修 | ||
1.一种直驱阀体控制装置,包括:一本体、一电力驱动件、一连动模块及一旋动支杆,其特征在于:
本体包括一固接座、一侧向接合部、一上接合部、一下接合部、一机械限位座、一手动杆接固座、一止挡件、一上盖件、一底座及一电路盒,固接座一端与电力驱动件对应,而相对另一端容置连动模块,侧向接合部与具有电路组件的电路盒对应,上接合部与上盖件对应,下接合部与底座对应,机械限位座与止挡件对应,手动杆接固座与旋动支杆对应,上盖件还包括一第一旋动件、一指示件及一保护件,电路盒包括一电路组件及导引件;
电力驱动件于中心轴一端设有一驱动齿轮,驱动齿轮与连动模块的变速轮组对应;
连动模块包括一动力输入齿轮件、一上衔接架、一变速轮组、一下衔接架及一动力输出齿轮件,动力输入齿轮件包括第一衔接齿轮及第二衔接齿轮,第一衔接齿轮与变速轮组的第一齿轮对应,第二衔接齿轮与旋动支杆对应,上衔接架与下衔接架相互接合,且其中穿设变速轮组,变速轮组包括一第一齿轮及一第二齿轮,并分别与动力输入齿轮件及动力输出齿轮件对应,动力输出齿轮件包括第三衔接齿轮及抵制部,第三衔接齿轮与变速轮组的第二齿轮对应,抵制部与止挡件对应;
旋动支杆具有一旋合部,旋合部与动力输入齿轮件的第二衔接齿轮对应,且于旋动支杆一端设有一第二旋动件。
2.如权利要求1所述的直驱阀体控制装置,其特征在于,本体的止挡件提供与连动模块的动力输出齿轮件的抵制部对应。
3.如权利要求1所述的直驱阀体控制装置,其特征在于,本体的上盖件于表面设有启闭刻度,提供阀体启闭角度的对应。
4.如权利要求1所述的直驱阀体控制装置,其特征在于,电力驱动件于中心轴一端与第一旋动件及指示件对应。
5.一种直驱阀体控制装置,具有一连动模块,连动模块包括:一动力输入齿轮件、一上衔接架、一变速轮组、一下衔接架及一动力输出齿轮件,其特征在于,
动力输入齿轮件包括第一衔接齿轮及第二衔接齿轮,第一衔接齿轮与变速轮组的第一齿轮对应,第二衔接齿轮与旋动支杆对应;
上衔接架与下衔接架相互接合,且其中穿设变速轮组,并置于动力输出齿轮件间;
变速轮组包括一第一齿轮及一第二齿轮,并分别与动力输入齿轮件及动力输出齿轮件对应;
动力输出齿轮件包括第三衔接齿轮及抵制部,第三衔接齿轮与变速轮组的第二齿轮对应,抵制部与止挡件对应。
6.如权利要求5所述的直驱阀体控制装置,其特征在于,连动模块的变速轮组为一体成型体设置。
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