[实用新型]车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆，包括：底盘；支撑架组件，可移动地设置于底盘上；回转平台，设置于支撑架组件上；臂架系统，设置于回转平台上；其中，臂架系统与回转平台之间通过第一回转支承可转动连接，回转平台与支撑架组件之间通过第二回转支承可转动连接。本实用新型提供的车辆通过第一回转支承与第二回转支承相互配合，构成二级回转机构，并与支撑架组件相互配合，使得车辆自身的底盘、支撑架组件及回转平台可作为配重，灵活调整车辆的重心以增加整车的稳定性，从而避免支腿的使用或降低支腿的长度，达到最佳的配重效果，提升车辆的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

目前，举高消防车支腿大多采用以下几种结构形式：H伸缩支腿、X支腿、摆腿、固定支腿。在举高消防车作战前，四个支腿展开撑地，组成一个方形或梯形，用于举高消防车进行灭火或破拆过程中承受整车自重及臂架系统(包括臂架、连杆、油缸、输送水管、消防炮及破拆工具)重量产生的弯矩，防止倾覆。但现有举高消防车大多存在有以下缺陷：X支腿必须有交点，在高度方向上必须分上下两层，则每一层的高度很有限，顶底板需要较厚的板材，否则应力就会很大，支腿的重量较重；X支腿或H腿，占用空间较大，登高灭火场地空间需要大；X支腿由于底盘的宽度限制，长度十分有限，很难适于长臂架大跨度消防车的需求；固定支腿更只用于短臂架小跨度消防车；X支腿和H伸缩腿限制了消防车的灵活性和机动性，必须要较大空间才能作战，且作战一个固定灭火或破拆点后，且移动困难，不能很好的连续作业。

相关技术中，泵车在底盘和所述臂架系统之间设置有中间部件，底盘和中间部件转动连接，且底盘和/或中间部件的重心偏离底盘和中间部件的转动中心线，在不增加额外配重的情况下，以泵车自身的底盘和/或中间部件作为配重灵活调整泵车的重心，但该泵车实质上只是上装的回转，为一级回转机构，效率不高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种车辆。

本实用新型提供了一种车辆，包括：底盘；支撑架组件，可移动地设置于底盘上；回转平台，设置于支撑架组件上；臂架系统，设置于回转平台上；其中，臂架系统与回转平台之间通过第一回转支承可转动连接，回转平台与支撑架组件之间通过第二回转支承可转动连接。

本实用新型提供的车辆在底盘上设置有可移动的支撑架组件，在支撑架组件上设置有回转平台，并在回转平台上设置有臂架系统。其中，臂架系统与回转平台之间通过第一回转支承可转动连接，回转平台与支撑架组件之间通过第二回转支承可转动连接。也就是说，第一回转支承与第二回转支承相互配合，实现车辆的两级回转，而支撑架组件的设置使得臂架系统可在底盘移动，一个移动两个回转相互配合。在车辆进入作战状态前，支撑架组件移动至底盘中部，充分利用底盘重量进行配重，保证车辆的稳定性；在车辆作战过程中，第一回转支承与第二回转支承相互配合，构成二级回转机构，并与支撑架组件相互配合，使得车辆自身的底盘、支撑架组件及回转平台可作为配重，灵活调整车辆的重心以增加整车的稳定性，从而避免支腿的使用或降低支腿的长度，达到最佳的配重效果，提升车辆的稳定性。

具体地，本实用新型所提供的车辆为消防车，在消防车进入作战状态前，支撑架组件移动至车身中部，使得车辆自身可作为配重，以保证车辆的稳定性；而臂架系统与回转平台之间通过第一回转支承可转动连接，回转平台与支撑架组件之间通过第二回转支承可转动连接，第一回转支承与第二回转支承相互配合，构成二级回转机构，在消防车作战过程中，第一回转支承与第二回转支承相互配合，对臂架系统的重心进行调整，最大程度上降低臂架系统所产生的力矩，充分利用消防车自身结构进行配重，避免使用X支腿或H支腿等伸缩腿，可解决登高场地小或空间小问题，且由于避免使用X支腿或H支腿，使得固定灭火或破拆点之后，车辆移动方便，可实现连续作业。

根据本实用新型上述技术方案的车辆，还可以具有以下附加技术特征：