[实用新型]一种降低钢缆磨损的滑动游车

说明书

本实用新型提供了一种降低钢缆磨损的滑动游车，包括车体、吊具、支架和滑轮，吊具架设在车体底部，车体顶部两侧开设有若干个缆槽，支架为两块方间隔分布的方形板，若干个支架固连在车体顶部，支架间隔分布且与缆槽位于同一竖直面上，滑轮转动连接在支架间隙处，滑轮外圆端面与缆槽外端面位于同一竖直面上，本实用新型具有降低钢缆磨损，提高钢缆的稳定支撑及使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及石油钻井设备领域，具体地说，涉及一种降低钢缆磨损的滑动游车。

背景技术

游动滑车用于钢缆升降系统，其作用是利用较小的升降机提升较大重量的钻具，游动滑车按滑轮的数目分为单轮、双轮和三轮等多种，岩心钻探用的游动滑车多为1至2个滑轮，不同滑轮数的滑车按负荷大小又有多种规格；滑轮越多则所需的钢缆数量也越多，亦或者是单根钢缆的缠绕的次数越多，特别是单根钢缆缠绕时，与滑轮和游动滑车外壳的接触面也变大，则磨损度也越高，大大缩短了钢缆的使用寿命，间接提高钢缆的使用成本。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种降低钢缆磨损的滑动游车，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种降低钢缆磨损的滑动游车，包括车体、吊具、支架和滑轮，吊具架设在车体底部，车体顶部两侧开设有若干个缆槽，支架为两块方间隔分布的方形板，若干个支架固连在车体顶部，支架间隔分布且与缆槽位于同一竖直面上，滑轮转动连接在支架间隙处，滑轮外圆端面与缆槽外端面位于同一竖直面上。

通过采用上述技术方案，游动滑车内钢缆在转轮上滑移，游动滑车外的钢缆穿过缆槽抵接在滑轮上，因钢缆分布在车体两侧，且缆槽长度较长，则游动滑车在竖直面上偏移时，车体一侧的钢缆沿缆槽长度方向滑移，不受车体限制，则不受摩擦；车体另一侧的钢缆抵接在滑轮上，避免了钢缆与车体直接接触而相互磨损，同时滑轮转动，降低滑轮对钢缆的磨损，进而提高钢缆的使用寿命。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，滑轮为橡胶轮且外圆端面套设有不锈钢片。

通过采用上述技术方案，设置橡胶制成的滑轮可降低钢缆的挤压力，使滑轮不易与支架分离，且套接不锈钢片增加滑轮的耐磨性，提高滑轮的使用寿命。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，缆槽两侧的车体上固连有润滑带，润滑带之间的间隙大于钢缆的外径。

通过采用上述技术方案，设置润滑带，在车体沿水平面偏移时，使钢缆抵接在润滑带上，降低与车体之间的摩擦，避免相互磨损。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，润滑带为二硫化钼制成的方形片，且润滑带靠近缆槽的端面上涂覆有凡士林。

通过采用上述技术方案，由二硫化钼制成的固体润滑带，具有杰出的极压抗磨性能，摩擦系数低，承载能力强，对极压环境下工作的机械摩擦部位具有出色的润滑性能，配合凡士林降低钢缆的磨损，进一步提高钢缆的使用寿命。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，吊具包括吊架、吊杆和螺栓，吊架固连在车体底部，吊杆插接在吊架底端中部，螺栓插接在吊架与吊杆相接处。

通过采用上述技术方案，利用螺栓连接吊杆和吊架，可使吊杆与吊架分离，便于向吊杆上吊装钻井器件，同时还可保证吊杆与吊架连接稳定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置滑轮抵接钢缆，避免车体与钢缆直接接触相互磨损，提高钢缆的使用寿命；

2、通过在滑轮外设置不锈钢片，降低钢缆对滑轮的磨损；

3、通过设置由二硫化钼制成的润滑带，进一步降低车体对钢缆的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；