[实用新型]一种液压主泵及液压制动系统

说明书

本实用新型涉及制动技术领域，具体涉及一种液压主泵及液压制动系统。本实用新型提供的液压主泵包括阀体、施压机构以及调压机构；阀体具备有储液腔以及调压腔，储液腔与调压腔通过排气孔连通；储液腔具备有第一出油口，调压腔具备有第二出油口；施压机构被构造成向储液腔内液压油施加压力。调压机构设置于调压腔内，调压机构被构造成调节调压腔内的液压油输出的大小或时间。通过施压机构向储液腔内的液压油施加压力，一部分液压油经过第一出油口输出，另一部分液压油流入调压腔内，经过调压机构的调节，从第二出油口输出。

技术领域

本实用新型涉及制动机械技术领域，具体涉及一种液压主泵及液压制动系统。

背景技术

制动系统是车辆的行车安全保障系统之一，其重要性引起了人们的高度重视。现在很多摩托车都采用了联动刹车系统。但是，如果前后轮同时制动，产生相同的制动力，前后制动力不可调解，则会造成在低附路面制动过程中，前轮提前发生抱死；或出现整车制动力不均衡，制动力不足等情况，严重影响制动的安全性能。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种液压主泵。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述液压主泵的液压制动系统。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种液压主泵，其包括阀体，阀体，所述阀体具备有储液腔以及调压腔，所述储液腔与所述调压腔通过排气孔连通；所述储液腔具备有第一出油口，所述调压腔具备有第二出油口；施压机构，所述施压机构设置于所述储液腔内，所述施压机构被构造成向所述储液腔内液压油施加压力；调压机构，所述调压机构设置于所述调压腔内，所述调压机构被构造成调节所述调压腔内的液压油输出大小或时间。

在本实用新型的一个实施例中：

所述施压机构包括主泵活塞部以及施压部，所述主泵活塞部与所述储液腔滑动配合，推动所述主泵活塞部用于改变所述储液腔内液压油的压力；所述施压部被构造为向所述主泵活塞部施加压力，使所述主泵活塞部沿轴向向所述储液腔内侧滑动。

在本实用新型的一个实施例中：

所述主泵活塞部包括活塞头、活塞杆、环形挡板、第一密封件以及活塞复位弹簧；所述活塞头以及所述环形挡板设置于所述活塞杆的两端，所述第一密封件设置于所述活塞头远离所述活塞杆的端面；所述活塞复位弹簧一端连接于所述第一密封件，另一端抵接于所述储液腔。

在本实用新型的一个实施例中：

所述储液腔内壁设置有通油口，当所述活塞复位弹簧处于初始状态时，所述通油口置于所述第一密封件靠近所述活塞复位弹簧一侧。

在本实用新型的一个实施例中：

所述调压机构包括延迟活塞件以及延迟弹簧，所述延迟活塞件以及所述延迟弹簧均设置于所述调压腔内；所述延迟弹簧被构造为使所述延迟活塞件具有向所述排气孔运动的趋势。

在本实用新型的一个实施例中：

所述延迟活塞件包括延迟活塞头、延迟活塞杆、延迟密封圈和延迟活塞回位弹簧；所述延迟活塞头设置在所述延迟活塞杆的一端；所述延迟密封圈套设在所述延迟活塞杆上，且所述延迟密封圈分别与所述延迟活塞杆和所述调压腔的侧壁之间具有间隔，所述调压腔靠近所述压力输入端口的端部设置有环形凸台；所述延迟弹簧套设在所述延迟活塞杆上，其一端与所述延迟密封圈抵接，另一端抵接于所述调压腔，以将延迟密封圈抵接在所述环形凸台上；所述延迟活塞回位弹簧设置在所述延迟活塞杆远离所述延迟活塞头的一端，以使所述活塞头与所述延迟密封圈之间具有间隔；所述延迟弹簧的弹力大于所述延迟活塞回位弹簧的弹力。

在本实用新型的一个实施例中：