[实用新型]汽车空气过滤器外壳模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车空气过滤器外壳模具，包括动模、定模、顶出机构和抽芯组件；动模的下方设置有定模，定模的下方设置有顶出机构，定模中设置有抽芯组件；抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和分段滑块组件；本实用新型采用两个滑块分段依次抽芯的方式，简化了步骤，且结构简单，省时高效。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空气过滤器外壳模具。

背景技术

注塑是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，而且制品尺寸精确，能完成形状复杂的制件；汽车空气过滤器外壳即由注塑成型，因汽车空气过滤器外壳的一端在成型后会形成一个套筒且套筒上侧具有沉槽，现有的汽车空气过滤器外壳模具大都采用单个滑块，其无法直接抽出，必须经过下移、旋转等多个步骤并搭配使用相应地的机构才能完成脱模，结构复杂，步骤繁琐，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用两个滑块分段依次抽芯的方式，简化了步骤，且结构简单，省时高效的汽车空气过滤器外壳模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空气过滤器外壳模具，包括动模、定模、顶出机构和抽芯组件；动模的下方设置有定模，定模的下方设置有顶出机构，其特征在于，所述定模中设置有抽芯组件；所述抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和分段滑块组件；所述第一滑块组件和分段滑块组件分别设置在定模的左右两侧，所述第二滑块组件设置在定模的前侧，所述定模的上方前后两侧均设置有一个相互对称分布的第三滑块组件，两个所述第三滑块组件均位于第二滑块组件的右侧。

优选地，所述第一滑块组件包括第一底块、第一侧轨、第一滑块和第一限位杆；所述第一底块水平嵌入固定在定模的左侧内部；所述定模的上方两侧均固定有一个相互对称且平行分布的第一侧轨，两个所述第一侧轨之间设置有可横向滑移的第一滑块，所述第一滑块的上方穿插设置有倾斜分布的第一限位杆。

优选地，所述第一底块的上平面上开设有腰型槽，对应地，所述定模的左侧侧面上开设有第一定位槽；所述第一限位杆的下端倾斜向下并向外穿过腰型槽并插入在第一定位槽中。

优选地，所述第二滑块组件包括第二侧轨、第二滑块和压块；所述定模的前侧开设有缺口，所述缺口的上侧侧面上固定有两个对称平行分布的第二侧轨，两个所述第二侧轨之间设置有可横向滑移的第二滑块；所述第二滑块的上方设置有压块；所述压块的上端固定在动模的下方，所述压块与第二滑块相互配合。

优选地，所述第三滑块组件包括第三侧轨、第三滑块和第二限位杆；所述第三滑块的两侧均设置有一个相互对称且平行分布的第三侧轨；两个所述第三侧轨的下侧均固定在定模的上侧，所述第三滑块中穿插设置有倾斜分布的第二限位杆。

优选地，所述定模的上方前后两侧侧面上均开设有一个相互对称分布的第二定位槽，两个第三滑块组件中的所述第二限位杆的下端分别向下并向外插入在两个第二定位槽中；两个第三滑块组件中的所述第三滑块的上侧向外形成有一个相互对称分布的型腔，两个所述型腔相互配合。

优选地，所述分段滑块组件包括第二底块、第四侧轨、第五侧轨、第四滑块、第五滑块和锁止块；所述第二底块嵌入固定在定模的右侧内部，所述第二底块的上方形成有倾斜向内分布的斜面；所述斜面的上侧固定有相互平行分布的第四侧轨和第五侧轨，所述第四侧轨和第五侧轨之间设置有可滑动的第四滑块，所述第四滑块的上方设置有第五滑块，所述第五滑块的一侧设置有锁止块。

优选地，所述第四滑块的上侧开设有梯形槽，对应地，所述第五滑块的下侧向外形成有梯形块，所述梯形块插入连接在梯形槽中并能沿梯形槽来回滑移。