[实用新型]一种汽车零部件加工用打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用打孔装置，包括底座和箱体，所述箱体的底端四角均焊接有底座，所述箱体的顶端右侧开设有条形开口，所述箱体的顶端左侧焊接有竖板，所述竖板的右侧顶端通过滑轨连接有横板，所述横板的底端通过滑轨连接有液压缸的一端，所述液压缸的另一端通过法兰连接有连接座，所述连接座的底端中心位置螺接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器锁紧有钻杆。该汽车零部件加工用打孔装置，可将零部件进行夹紧固定，并且可适用于对不同大小的零部件进行固定，避免零部件发生窜动，保障了零部件的打孔质量，同时方便工作人员对杂屑进行清理，提高工作人员工作效率，有利于广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体为一种汽车零部件加工用打孔装置。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，在汽车制造过程中，需要使用到各种式样的辅助装置，汽车零部件加工生产中往往需要对零部件进行打孔加工，但现有的打孔装置结构简单，在打孔时不能对零部件进行固定，导致零部件进行窜动，影响零部件打孔质量，同时不能对打孔产生的杂屑进行收集，导致工作人员在清理杂屑时十分不便，降低了工作人员工作效率不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用打孔装置，包括底座和箱体，所述箱体的底端四角均焊接有底座，所述箱体的顶端右侧开设有条形开口，所述箱体的顶端左侧焊接有竖板，所述竖板的右侧顶端通过滑轨连接有横板，所述横板的底端通过滑轨连接有液压缸的一端，所述液压缸的另一端通过法兰连接有连接座，所述连接座的底端中心位置螺接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器锁紧有钻杆，所述箱体的顶端左侧焊接有第一夹板，所述箱体的内腔左侧顶端螺接有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器锁紧有第一齿轮，所述箱体的内腔底端左侧焊接有轴承的外筒，所述轴承的内筒过盈配合有螺杆，所述螺杆的外壁螺接有螺纹筒，所述螺杆的顶端焊接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述箱体的内腔底端右侧焊接有矩形块，所述矩形块的顶端前后两侧均开设有滑槽，所述箱体的顶端右侧插接有第二夹板，且第二夹板的底端通过条形开口延伸至滑槽的内腔，所述第二夹板的底端内嵌在滑槽的内腔，所述第二夹板的前后两侧均轴接有连接杆的一端，且连接杆位于箱体的内腔，所述连接杆的另一端与螺纹筒相轴接，所述箱体的顶端前后两侧均焊接有矩形条，且矩形条从左至右依次贯穿第一夹板和第二夹板，所述箱体的顶端中心位置放置有收集槽，且收集槽位于矩形条的内侧，所述收集槽的左端延伸出竖板焊接有拉环，所述竖板的左侧底端焊接有空心筒，所述空心筒的内腔插接有插杆，且插杆的底端延伸至拉环的内腔将收集槽锁紧。

优选的，所述条形开口的数量为两个，且两个条形开口分别位于箱体的顶端前后两侧。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的内壁均卡接有橡胶垫，且橡胶垫位于矩形条的顶端。

优选的，所述第二夹板的截面呈凹形。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件加工用打孔装置，1、通过接通第二电机的外接电源，第二电机开始工作带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮与第二齿轮的配合，可使第一齿轮转动时带动第二齿轮和螺杆进行转动，通过螺杆与螺纹筒的配合，使螺杆进行转动时带动螺纹筒移动，螺纹筒拉动连接杆，通过连接杆的移动可带动第二夹板在滑槽的内腔滑动，使第二夹板对零部件进行夹紧，从而可将零部件进行夹紧固定，并且可适用于对不同大小的零部件进行固定，避免零部件发生窜动，保障了零部件的打孔质量；

2、当对零部件进行打孔时，通过收集槽可将打孔钻出的杂屑进行收集，通过将插杆从拉环的内腔拔出，可将收集槽拿出进行清理，方便工作人员对杂屑进行清理，提高工作人员工作效率，有利于广泛推广。