[实用新型]一种前悬置安装点检具

说明书

本实用新型公开了一种前悬置安装点检具，属于车辆检具技术领域。它包括骨架、定位支架、锁紧支架和检查支架；所述的定位支架、锁紧支架和检查支架均具有两组，分别对称设置在骨架的两端；所述的定位支架上安装有定位销，定位销与前围板上的安装孔相配合；所述的锁紧支架上安装有锁紧销，锁紧销与前围板上的安装孔和/或地板上的固定孔相配合；所述的检查支架上安装有与地板上的前悬置安装位相配合的基准块，以及安装有检测销，检测销用于检测地板上的固定孔位置准确性。本实用新型能够实现检具在车身上的精确定位，位置稳固，可有效提高前悬置安装点的检测精度。

技术领域

本实用新型属于车辆检具技术领域，具体地说，涉及一种前悬置安装点检具。

背景技术

车辆发动机与变速箱组成的动力总成系统是车身的内在振动源，也会受到来自外部的各种干扰，引起汽车零部件的损坏和乘坐的不舒服等，因此需要设置悬置系统把动力总成系统传递到支撑系统的振动减小到最低限度。在实际工况中驾驶室前悬置系统起到承载驾驶室、缓冲底盘冲击以及实现驾驶室翻转的作用，期望通过其减振作用以达到驾驶员在驾驶过程中坐感舒适，降低驾驶疲劳感。如果动力总成系统悬置支架的安装孔间的距离不符合设计要求，会直接导致动力总成系统无法顺利安装到整车上，引起整车生产节拍受阻甚至停产，因此需要检具检查车辆悬置安装点的精度。

车辆上前悬置的安装需要根据不同的车型有所区别，如图1所示是一种卡车的局部视图，其在组装时，车辆的前悬置需要固定安装到车辆底盘上的地板A和前围板B上，在左右两侧的两个地板A上各有多个固定孔，在前围板B上左右两侧各有2个安装孔，需要保证地板A上的固定孔和前围板B上的安装孔与前悬置上相应的安装位都能够完全对应，才能进行前悬置的准确安装。如何保证图1所示卡车中前悬置的准确安装是生产中的难点之一。

经检索，中国专利申请号为：201710163826.3，公开日为：2017年7月4日的专利文献，公开了一种悬置系统安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，底座包括套筒，第一滑轨的第一端进入套筒内并适于上下运动且能被第一固定结构固定；第二滑轨与第一滑轨垂直连接，适于在第一滑轨上滑动且能被第二固定结构固定；第三滑轨与第一滑轨的第二端连接，与第二滑轨、第一滑轨的延伸方向分别垂直；第二滑轨的两端分别连接至少一个第一滑柱，第一滑柱适于沿第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；第三滑轨的两端分别连接有至少一个第二滑柱，第二滑柱适于沿第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。该发明提供的悬置系统安装点检具，可用于检测多种尺寸的车身，柔性较高。

又如，中国专利申请号为：201720096155.9，公开日为：2017年8月8日的专利文献，公开了汽车发动机悬置安装点检具，包括碳纤维管骨架以及刚性定位模块，碳纤维管骨架靠近汽车底盘的一侧面上设有两处用于定位产品的刚性定位模块，并设有两处用于检查安装孔的检查安装孔模块；所述刚性定位模块固定在铝底板上，铝底板通过U型铝板与碳纤维管骨架相连接，刚性定位模块上对称安装有两只拧紧调节销，检查安装孔模块固定在铝底板上，铝底板通过U型铝板与碳纤维管骨架相连接，检查安装孔模块上设有检查销；由刚性定位模块将汽车发动机悬置安装点检具定位到汽车底盘零件上，由检查安装孔模块检查汽车底盘零件上的发动机悬置安装孔是否合格。以碳纤维管为本体骨架的发动机悬置安装点检具能很好的解决强度与重量之间的冲突。

但是，上述两种检具均存在检具在车身上的定位精度低、固定不稳，无法精确模拟前悬置，导致测量结果不精确，难以保证前悬置的精确安装的问题。另外，检具是针对性检测工具，对于不同形状结构的前悬置和不同的检测目的，需要专门设计相应的检具才能满足检测要求，图1所示的前悬置安装点检测是上述两种方案或现有其它检具所不能完成的。

发明内容

1、要解决的问题