[实用新型]一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、凸块、凹槽、膨胀片、空腔、侧板、弧形槽、弧形块、连接板、套筒、弹簧、限位板、螺纹杆、连接杆、套环、卡柱和转轴。本实用新型结构合理，通过第二固定板和第三固定板以转轴为中心转动，使第二固定板与第三固定板的一端通过凹槽与凸块卡合连接，第一固定板与第二固定板、第一固定板与第三固定板之间的弧形槽连通，然后将弧形块与弧形槽卡合，将第二固定板和第三固定板分别固定在第一固定板的一侧，第一固定板、第二固定板和第三固定板组成正三角形，将卡柱分别与三个套环套接，从而将三个连接板的位置固定，便于安装和拆卸，维修更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种膨胀片，具体为一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，属于汽车配件应用技术领域。

背景技术

汽车的噪声、振动、声振粗糙度统称为汽车的NVH特性,是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素，其中汽车轮罩为铸造件，与车轮同心，装在车轮外侧，起到装饰和防泥水的作用。

目前汽车的轮罩处需要进行填充以达到防泥水的作用，一般的汽车轮罩处采用单卡骨架式膨胀结构，大部分的汽车轮罩处的空腔结构为三角形结构，普通的单片式膨胀片无法填充完全，填充效果不好，且不同汽车的轮罩处空腔大小不一，现有的膨胀片无法完全填充三角形的空腔，且不易进行拆卸和更换，膨胀片损坏后需要更换整个骨架。因此，针对上述问题提出一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车轮罩填充用单片骨架式膨胀片，包括第一固定板、第二固定板、第三固定板和转轴以及第一固定板、第二固定板和第三固定板一侧的安装装置和调整装置；

所述第二固定板和第三固定板均通过转轴转动连接第一固定板的两端侧壁；

所述安装装置包括凸块、凹槽、弧形槽、弧形块、连接板、连接杆、套环和卡柱，所述第一固定板和第二固定板、第一固定板和第三固定板的一端均开有弧形槽，所述弧形槽内卡合连接弧形块，所述第二固定板的一端固定连接凸块，所述第三固定板的一端开有凹槽，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的一端分别固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接连接杆，所述连接杆的一端固定连接套环，所述套环内滑动连接卡柱；

所述调整装置包括膨胀片、空腔、侧板、套筒、弹簧、限位板和螺纹杆，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的一端外侧设有侧板，所述侧板的外侧粘合连接膨胀片，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的内部固定连接套筒，所述套筒内滑动连接限位板，所述限位板的一端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接侧板的一端，所述限位板的另一端固定连接螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接第一固定板的内部，所述侧板的内部开有空腔。

优选的，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板成正三角形分布，且第一固定板、第二固定板和第三固定板的形状相同。

优选的，所述第二固定板和第三固定板通过凹槽与凸块配合连接。

优选的，所述套环的数量为三个，且三个套环均套接在卡柱内。

优选的，所述弧形块卡合连接在第一固定板与第二固定板、第一固定板与第三固定板一端的弧形槽内。

优选的，所述螺纹杆的一端贯穿连接板的一端，且螺纹杆延伸至连接板的一端外侧。

本实用新型的有益效果是：