[实用新型]防转过孔连接器

说明书

本实用新型揭示了一种防转过孔连接器，包括同轴相互配接的连接器壳体和尾帽，所述连接器壳体和尾帽均为内部中空，用于线缆穿过；所述连接器壳体包括圆柱状的腔体和法兰部，所述法兰部用于跟穿孔壳体固接，所述法兰部与穿孔壳体之间设置有法兰防水圈，所述连接器壳体和尾帽之间设置有环状线缆防水圈，所述连接器壳体内部还设置有用于使所述线缆防转的防转环。本实用新型结构简单精巧，安装或更换更加方便，连接器壳体上设金属环，安装时法兰盘不会被压裂；防转环的设置，使得通过的线缆不会产生转动，使用更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防转过孔连接器领域。

背景技术

随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念的普及，人们的环保意识得以提升。在汽车工业方面，相对于具有高能耗、尾气排放污染环境等负面影响的传统燃油汽车而言，绿色环保的新能源汽车更为提倡。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等种类。

随着新能源汽车的发展，汽车内升压成为了新能源汽车发展的必然选择。不管是混合动力汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车，都需要可以在超过300V的高电压和几百安倍大电流的环境里耐高温的电缆和连接器。传统的连接器是将组装好线束的连接器插座通过卡扣与插头相固定，在缸体内进行螺母锁紧操作，每次安装都需要打开缸体上的缸盖，容易导致缸体防水失效。现有的其他过孔连接器在与缸体连接时，由于连接器外壳多为塑料制成，容易被压裂，造成连接晃动。最主要的是现有过孔连接器无法控制插入线缆不产生转动，线缆在连接器中的转动会影响线缆的电性连接，严重时会漏电而引起火灾的产生。另外，现有过孔连接器采用的结构复杂，组件多，成本高，工序复杂，生产效率底。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种防转过孔连接器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种防转过孔连接器，包括同轴相互配接的连接器壳体和尾帽，所述连接器壳体和尾帽均为内部中空，用于线缆穿过；所述连接器壳体包括圆柱状的腔体和法兰部，所述法兰部用于跟穿孔壳体固接，所述法兰部与穿孔壳体之间设置有法兰防水圈，所述连接器壳体和尾帽之间设置有环状线缆防水圈，所述连接器壳体内部还设置有用于使所述线缆防转的防转环。

优选的，所述法兰部上设置有横截面为圆形的通孔，所述通孔内设置有与其内壁等高的金属环，所述金属环与所述通孔的内壁紧配合，所述连接器壳体上至少设置有两个内置所述金属环的通孔。

优选的，所述防转环上均布有凸条，所述连接器壳体内壁上设置有与所述凸条相匹配的凹槽，所述防转环卡接在所述连接器壳体的内部。

优选的，所述防转环内壁横截面为正六边形，与所述线缆的呈正六边形的部分线缆外轮廓相匹配。

优选的，所述连接器壳体的腔体的外壁上对称设置有凸块，所述尾帽上设置有与所述凸块相匹配的卡槽，所述尾帽卡接在所述连接器壳体的外部，用于压紧所述环状线缆防水圈。

优选的，所述尾帽上同轴设置有圆形插孔，用于通过线缆。

优选的，所述环状线缆防水圈的内、外圆周壁上至少设置有两级防水槽，所述线缆防水圈的外圆周壁与所述连接器壳体的内壁紧配合，所述线缆防水圈的内圆周壁与线缆紧配合。

优选的，所述法兰防水圈的外圆周壁上至少设置有两级防水槽，所述法兰防水圈的内圆周壁与所述腔体外部紧配合。

优选的，所述连接器壳体上还设置有屏蔽装置，所述屏蔽装置包括内部中空、两端皆为开口的外屏蔽压管和内部中空、两端皆为开口的内屏蔽压管，所述外屏蔽压管的第一端口的直径小于所述外屏蔽压管的第二端口的直径，所述第二端口和所述内屏蔽压管连接。