[实用新型]宽温全新风无级调节制冷装置

说明书

本实用新型公开了一种宽温全新风无级调节制冷装置，包括三级分别带有蒸发器的制冷系统，三级制冷系统的蒸发器设置在风道中，每级蒸发器后方的风道中设有电加热器，还包括控制器，控制器分别与各个制冷系统、各个电加热器电连接。本实用新型可实现宽温全新风无级调节，实现宽温制冷工作，三级制冷在工况不恶劣的条件下，可选择性的开启，具有结构简单、使用方便，维修方便，可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及空气调节装置领域，具体是一种宽温全新风无级调节制冷装置。

背景技术

特种设备内环境进行空气调节需要送风量大，制冷需要做到无级调节，制热需要进行多级调节，回风需要采用全新风，另外使用环境温度(－45℃-55℃)范围宽，送风温度要求低，除湿要求可靠严格。在高温工况(如环境温度为55℃)下，送风温度也要求较低，送回风温差极值较大，采用单级制冷难以直接达到。

目前，冷量的调节通常有卸载、电热平衡、变频调节。卸载通常是多缸压缩机关闭一部分缸来实现制冷量的分段调节，通常有两档(50％、100％)和三档(33％、66％、100％)调节，无法做到冷量的无级调节；电热平衡是制冷回路不做冷量调节措施，当制得的冷量多导致空气温度过低时，通过蒸发器后的加热器将空气温度提升上去以平衡掉多余的冷量，电加热采用可控硅控制的话，可实现加热的无级调节，从而间接起到冷量无级调节的作用，此时压缩机全额运转，同时电加热也运行，因此电热平衡是几种调节方式中最不节能的一种；变频调节是通过与压缩机连接的变频器来改变压缩机电机的频率，进而改变压缩机的转速，来实现对冷量的无级调节；同时还具有减小压缩机启动电流的作用；降频的同时，压缩机的功率同样降低，在几种调节方式中最为节能，但是变频器模块的选择要满足恶劣工作环境的要求，环境温度高对变频器模块要求高，成本高，可靠性降低。

制热需做到无级调节，目前加热有热泵制热、燃油加热与电加热。通常，由于各种特殊装备(如车辆)的空气调节的制热装置在野外低温环境中需工作，因此对空气调节的制热装置提出了更高的要求。而热泵制热在低温-45℃的情况下制热效果非常差，不能对需加热的空间进行空气调节；燃油加热器需要增加相应的翅片换热器，利用燃烧换热原理，加热翅片换热器内的介质，进而加热流经翅片的空气，燃油加热器通过流量调节阀来控制换热器内介质的流量，进而起到调节加热量的目的，可做到无级调节，但燃油加热器结构较为复杂，故障点较多，可靠性低；电加热是利用电流的焦耳效应将电能转化为热能，以加热流经加热器的空气，电加热有两种方式：电热管和“PTC”加热器，“PTC”是将陶瓷发热元件并联组合后与波纹铝条经高温胶结而成，电加热管是电热丝包裹镁粉后外套不锈钢管而成，两者在功率输出上特性是不同的，“PTC”输出功率随着环境温度和迎面风速的变化而变化，呈非线性，且工作1000h后功率有一定的衰减量，电加热管输出功率相对恒定，采用嵌入式电热制热方式，将电加热管和热交换器紧密地连接在一起，这种方式不仅有效地提高设备的换热效率，而且因增加了加热装置与空气的换热面积，使得加热装置表面温度大大降低，从而可有效地防止明火的产生，易于安装电气安全装置，提高了设备的电热安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种宽温全新风无级调节制冷装置，以解决现有技术空调制冷、除湿、制热、冷量无级调节及环境控制精确度的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

宽温全新风无级调节制冷装置，其特征在于：包括三级分别带有蒸发器的制冷系统，三级制冷系统的蒸发器从前向后依次顺序设置在风道中，其中后两级蒸发器所在的制冷系统分别是变频制冷系统，相邻两个蒸发器之间的风道中设有电加热器，最后侧的蒸发器后方风道中也设有电加热器，还包括控制器，控制器分别与各个制冷系统、各个电加热器电连接。