[实用新型]一种用于液力缓速器出油口的单向阀

说明书

本实用新型公开了一种用于液力缓速器出油口的单向阀，其设置在液力缓速器的热交换器和工作腔之间，可以协助液力缓速器根据工作状态的不同切换不同油路，从而解决液力缓速器空转润滑不畅的问题，同时能够调节液力缓速器的制动扭矩，使液力缓速器的性能更加完善，提高提高液力缓速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机动车制动领域，具体为一种用于液力缓速器出油口的单向阀。

背景技术

液力缓速器作为一种车辆的辅助制动装置，用来对质量较大的车辆在高速或下坡时提供辅助制动，能够有效地减少卡车在下坡时的刹车次数，减少刹车片的磨损，有效降低车辆在行驶中车轮轮毂的温度，降低事故发生的概率，受到广大主机厂和用户的青睐。

缓速器与客车传动装置串联在一起，在不使用缓速器的时候，卡车高速行驶，传动轴转速过高时，缓速器处于空转状态，此时如果换气自身空转润滑系统给油不足时，易出现空转润滑不畅的问题，在液力缓速器实际使用过程中发现，如果当缓速器长时间处于空转状态时，易出现空转润滑不畅的现象，导致油封损坏、轴承烧结等问题出现。因此，油液在缓速器工作时与空转时要走不同的油路：工作油路要求缓速器能够产生制动扭矩，而空转油路要求缓速器具有较好的空转润滑效果。

针对现有的技术问题，有必要设计一种用于液力缓速器出油口的单向阀，用以进行缓速器在工作时和空转时的油路切换。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于液力缓速器出油口的单向阀，设置在液力缓速器的热交换器和工作腔之间，可以协助液力缓速器在空转时切入润滑效果更好的空转循环油路，解决液力缓速器空转润滑不畅的问题；同时能够调节液力缓速器的制动扭矩，使液力缓速器的性能更加完善。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种用于液力缓速器出油口的单向阀，包括阀体、阀座和阀柱；阀体的进油口与热交换器连接，阀体的出油口与工作腔连接，阀体的侧壁上设置有出油口，阀座设置在阀体的下端，阀柱设置在阀体的内部，阀柱用于开启或封闭阀体的进油口，阀柱与阀座之间设置有弹簧。

优选的，所述阀体的上端设置有阀盖，阀体通过阀盖与热交换器的壳体连接。

优选的，所述阀盖的进油口设置有弧形倒角。

优选的，所述出油口的数量为多个，多个出油口圆周均布在阀体侧壁上。

优选的，所述阀盖上设置有多个出油口。

优选的，所述阀柱包括柱体和顶盖，弹簧套装在柱体上，顶盖设置在柱体的顶部。

优选的，所述阀座的中心设置有定位孔，所述柱体设置在定位孔中且能够上下移动。

优选的，所述顶盖上包敷有橡胶层。

优选的，所述阀体与阀座采用过盈配合连接，并激光焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

该液力缓速器用出油口单向阀，能够根据缓速器工作状态切换油路：当液力缓速器处于空转状态时，由于油液压力很小，出油口单向阀关闭，油液无法直接进入工作腔，油液返回油池壳，同时工作腔中的转子空转产生负压，在负压的作用下将油池壳中的少量油液通过空转循环油路道吸入工作腔中，油液对液力缓速器上的油封和轴承进行润滑，提高液力缓速器的使用寿命。

同时在阀体侧面有较大面积的出油孔与工作腔直接相通，相比于侧面全包围的单向阀，可以保证油液更加快速的通过单向阀，缩短液力缓速器的响应时间。进油口和出油口呈直角式布置，减少直通式布置时出油口节流作用导致的过流压力损失，并使液力缓速器整体结构更为紧凑。