[实用新型]双定排换挡执行机构

说明书

一种双定排换挡执行机构，包括：主拨叉轴和与其平行的挡位拨叉轴，其中：主拨叉轴上设有选换挡拨块和主波形槽，挡位拨叉轴上设有挡位波型槽，主波形槽上的中间V形面与用于手球空档定位的主定位销相接触，挡位波型槽的中间V形面与用于拨叉轴空档定位的拨叉定位销相接触。本实用新型通过拨叉轴定位销与拨叉轴开式型线的配合，消除拨叉轴、拨叉、壳体等零件相关尺寸公差的影响，确保拨块与拨叉轴之间的间隙。减少了零件数量，降低了对零件精度的要求，实现了隔震及换行程一致的功能，提升了手感。

技术领域

本实用新型涉及的是一种手动变速器领域的技术，具体是一种双定排换挡执行机构。

背景技术

目前常用的汽车手动变速器，尤其是乘用车所使用的手动变速器在换挡执行机构各零件间都留有一定间隙，以避免变速箱振动通过操纵机构传到驾驶室手球减低换舒适性。公差累积的情况下会造成在换时各对应的空行程各不相同。这些大小不同的空行程经过操纵机构传递比放大后，造成驾驶室手球各实际的换行程不统一，降低了换挡舒适性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种双定排换挡执行机构，通过拨叉轴定位销与拨叉轴波浪形凹槽的配合，消除拨叉轴、拨叉、壳体等零件相关尺寸公差的影响，确保拨块与拨叉轴的间隙；在不增加零件数量、提高零件精度的情况下实现了隔震及换行程一致的功能，提升了手感。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：主拨叉轴和与其平行的挡位拨叉轴，其中：主拨叉轴上设有选换挡拨块和主波形槽，挡位拨叉轴上设有挡位波型槽，主波形槽上的中间V形面与用于手球空档定位的主定位销相接触，挡位波型槽的中间V形面与用于拨叉轴空档定位的拨叉定位销相接触。

所述的挡位拨叉轴上设有用于与选换挡拨块间隙配合的凹槽。

所述的主波形槽及挡位波型槽均为开式型线结构。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型利用定位销外壳与主波形槽侧壁组成简化王字形槽，将换档空档定位与换档限位功能集中在同一组零件上，最大程度消除因为公差累计造成的手球处换档行程不一致问题。通过拨叉轴定位销与拨叉轴开式型线的配合，消除拨叉轴、拨叉、壳体等零件相关尺寸公差的影响，确保拨块与拨叉轴的间隙。在不增加零件数量、提高零件精度要求的情况下实现了隔震及换档行程一致功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为主波形槽与主拨叉轴连接处结构放大示意图；

图3为选换拨块与挡位拨叉轴连接处结构放大示意图；

图4为开式型线结构示意图；

图5为简化王字槽结构示意图，其中a为空档位置，b为换挡到位位置；

图中：主拨叉轴1、主定位销2、选换挡拨块3、挡位拨叉轴4、拨叉定位销5、主波形槽6、挡位波型槽7、凹槽8。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种双定排换挡执行机构，包括：主拨叉轴1和与其平行的挡位拨叉轴4，其中：主拨叉轴1上设有选换挡拨块3和主波形槽6，挡位拨叉轴4上设有挡位波型槽7。

所述的选换挡拨块3通过弹性销与主拨叉轴1固定连接

所述的主波形槽6与主定位销2相配合，所述的挡位波型槽7与拨叉定位销4相配合。

如图5a、b所示，所述的主波形槽及挡位波型槽均为开式型线结构，该结构中间为V形面，两侧为单斜面，其中：用于与定位销的钢球相接触的V形斜面实现空档定位，两侧单斜面利用定位销弹簧力保证主拨叉轴、档位拨叉轴始终向进档方向移动。