[实用新型]一种车式重锤张紧装置

说明书

本实用新型涉及带式输送机技术领域，具体地说是一种车式重锤张紧装置，包括钢丝绳、重锤箱、塔架、异径卷筒、张紧小车、张紧滚筒和胶带，塔架与导轨之间设有异径卷筒，异径卷筒的两端直径大于或小于异径卷筒的中部直径，钢丝绳的两端缠绕在异径卷筒的两端，中部通过滑轮组挂住重锤箱，另一钢丝绳连接异径卷筒的中部及张紧小车。本实用新型同现有技术相比，可以根据需要使用不同结构的异径卷筒，当异径卷筒端部直径大于中部直径时，可以使用较小配重的重锤箱即可产生较大的张力，达到节约成本的效果；或者通过使用中部直径大于端部直径的异径卷筒，使用较大配重的重锤箱，从而实现较小的张紧行程，达到节约空间的效果。

技术领域

本实用新型涉及带式输送机技术领域，具体地说是一种车式重锤张紧装置。

背景技术

带式输送机运转时需要进行有效的张紧，车式重锤张紧为常用的张紧形式。参见图1，传统的车式重锤张紧装置使用一根钢丝绳1，一端拉住张紧小车7，另一端拉住重锤箱2，通过滑轮装置4改变张力方向，但滑轮装置4不能改变张力大小，所以重锤箱2的重量和行程等于张紧小车7的拉力和行程，使配重或张紧行程难以减小。

因此，需要设计一种车式重锤张紧装置，以降低配重或张紧行程，达到节省成本或节约空间的目的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种车式重锤张紧装置，以降低配重或张紧行程，达到节省成本或节约空间的目的。

为了达到上述目的，本实用新型是一种车式重锤张紧装置，包括钢丝绳、重锤箱、塔架、异径卷筒、张紧小车、张紧滚筒和胶带，其特征在于：塔架与导轨之间设有异径卷筒，异径卷筒的两端直径大于或小于异径卷筒的中部直径，钢丝绳的两端缠绕在异径卷筒的两端，钢丝绳的中部通过滑轮组挂住重锤箱，另一钢丝绳的一端缠绕在异径卷筒的中部，另一钢丝绳的另一端与张紧小车的端部连接，张紧滚筒安装在张紧小车上，胶带缠绕在张紧滚筒表面。

所述的重锤箱安装在塔架的立柱上。

所述的张紧小车设在导轨上。

所述的异径卷筒的两端采用轴承座分别安装在两个支架上。

本实用新型同现有技术相比，设计了异径卷筒配合两根钢丝绳的结构，可以根据需要使用不同结构的异径卷筒，当异径卷筒端部直径大于中部直径时，可以使用较小配重的重锤箱即可产生较大的张力，达到节约成本的效果；或者通过使用中部直径大于端部直径的异径卷筒，使用较大配重的重锤箱，从而实现较小的张紧行程，达到节约空间的效果。

附图说明

图1 为现有技术的结构图。

图2为本实用新型的结构图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型异径卷筒的结构图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图2-4，本实用新型是一种车式重锤张紧装置，包括钢丝绳、重锤箱、塔架、异径卷筒、张紧小车、张紧滚筒和胶带，塔架3与导轨6之间设有异径卷筒4，异径卷筒4的两端直径大于或小于异径卷筒4的中部直径，钢丝绳1的两端缠绕在异径卷筒4的两端，钢丝绳1的中部通过滑轮组挂住重锤箱2，另一钢丝绳5的一端缠绕在异径卷筒4的中部，另一钢丝绳5的另一端与张紧小车7的端部连接，张紧滚筒8安装在张紧小车7上，胶带9缠绕在张紧滚筒8表面。张紧小车7带动缠绕在张紧滚筒8上面的胶带9的松紧程度，以实现胶带9的张紧。

本实用新型中，重锤箱2安装在塔架3的立柱上，以便于重锤箱2以立柱为导轨上下移动。张紧小车7设在导轨6上，以便于张紧小车7左右移动。

为了便于异径卷筒4的固定，异径卷筒4的两端采用轴承座11分别安装在两个支架12上。